“国产电动车标称续航500公里，实际只能跑300多公里，而特斯拉的真实续航却接近标称值。”汽车专家黎明在节目中一针见血地指出核心差距。本期播客深度对比了国产电车与特斯拉在电池稳定性、智能驾驶算法、全球化布局三大维度的真实差距：为什么国产车的热管理系统导致冬季续航“骨折式”下跌？为何同样搭载高端传感器，国产自动驾驶仍频繁误判？当比亚迪在欧洲卖到4万欧元，国产车出海还要破解哪些隐形壁垒？但危机中藏转机——刀片电池安全性突破、车企抱团统一换电标准、车机系统智能化反超……专家预言：未来三年市场格局或将洗牌。
大家好，欢迎收听我们的播客，我是主持人小鱼。今天，我们有幸邀请到汽车专家黎明老师跟大家打个招呼。大家好，我是黎明。很高兴来聊聊国产电车和特斯拉的那些事。好，那咱们就直接进入正题，今天想跟大家聊一聊，为什么国产电动车虽然这几年进步特别快，但是还是在很多人心里，比不上特斯拉。我们会在今天的节目当中，给大家聊一聊电池，聊一聊成本，聊一聊品牌。最后，我们再来看一看国产电动车到底还有哪些机会能够迎头赶上。没错，这个话题最近讨论还挺多的。那我们就开始，咱们先来聊，第一个话题，技术差距到底在哪里，咱们就开门见山的问，就是国产电动车和特斯拉在电池这个核心部件上面到底性能上有多大差距？就国产的很多车型，它的nedc的续航飙升值，虽然看起来很高，但是其实它在冬天或者说在高速这种实际工况下，它的续航跌破会比特斯拉明显很多。就比如说我们实测过一些车，它可能是标称500公里，但实际跑下来可能就只有三百多公里。那特斯拉的话，可能就会更保守一点，它的真实世界续航会比它的飙升值要接近很多。我这差距听着确实挺明显的，对，这背后其实就是影为国产的很多电四宝它的温度管理是比较差的，就它在东天的时候，电池的活性就会下降的很厉害然后它的动力也会减弱的很厉害，它的续航也会跌的特别厉害那特斯拉的话，因为它有自己的热管理2系统，它可以把每一个电芯的温度都控制的非常的镜准。所以它的续航的衰减就会少很多。对，所以这是为什么，其实国产的在续航的真实性上面和电池的稳定性上面还是跟特斯拉有比较明显的差距，那就是说国产的电动车和特斯拉在造车工艺上面，包括整体的品控上面到底有多大差距？其实国产的现在很多车型的镀金漆面包括一些细节的处理，其实已经非常接近特斯拉了，甚至有些地方，比如说像比亚迪的一些车型，它的镀铬饰条，包括它的尾灯已经可以比特斯拉海镜治疗，看来外观这块已经没啥大差别了。对，没错，但是特斯拉的做工的延续性是特别强的，就是它从低配到高配，从轿车到suv，它的整体的装配的手感，包括一些小的细节都是非常一致的。那国产的有些品牌就会出现比如说一些车型的缝隙大小不一样，然后一些内饰的面板会有松动，包括一些车的底板会有一些隔音的处理，包括一些。车的雷达包括一些摄像头，它的安装的密封性，海是跟特斯拉有明显的差距的。对，所以这是为什么就是特斯拉在整体的品控和车的刚性上面还是比国产的很多车型要更胜一筹。就是说国产的电动车险在跟特斯拉在智能驾驶这块儿最大的短板到底在哪里？就是国产的很多车，它虽然也有高阶的辅助驾驶，但是它的真正的实用的程度还是远远不及特斯拉的，就比如说它的自动泊车，它的一些传感器的硬件是很顶的，但是它的算法调校就使得它在实际的使用当中，经常会出现一些误判。然后包括一些场景，它就是完全没有办法应对。听起来用户体验上就差挺远。对没错，而且特斯拉的这个fsd它是在大量的数据和强大的芯片的加持下，它是可以做到不断的去升级它的算法对它的整个系统的稳定性。和对复杂场景的应对是要比国产的很多车要靠谱很多的。对，所以这是为什么，就是在智能驾驶这个领域里面，特斯拉还是明显领先于国产的电东车。行，技术差距。这部分内容咱们就先聊到这儿，休息一下马上回澜好，我们来进入第二个部分，我们来聊一聊成本和价格的差距。其实很多人都说，国产的车为什么便宜，它的利润都去哪了？其实国产的车，它之所以能够做到性价比这么高核心的原因，就是因为它去掉了很多中间商对比如说它的电池是自己产的，它的芯片是自己写的，它的软件是自己在升级，它就没有说像特斯拉那样，它要去给很多的供应商去付钱。对，所以它的成本就可以压的很低，所以厂家直接对消费者确实能砍掉不少溢价。没错，然后再加上国产的车企他们自己建厂，自己组生产线，他们就没有说像特斯拉那样有一大笔的研发费用，或者说有一大笔的芯片的采购的费用。或者说，有一大批的资金的占用。对，所以他们的成本就可以压的非常的低，那这个也是为什么国产的车可以做到这么高的性价比的一个核心的原因，那就是说国产的电动车和特斯拉在价格上面有这么大的差距，那在实际的使用成本上面或者说在残值率上面这个差距会缩小吗？其实国产的车它的日常使用其实是很省心的因为它很多都是用的致命的品牌的部件。比如说它的电池是宁德时代的，那它的品质也是很有保障的。然后它的维护什么的也很简单，它的这个保值率也是在不断的提升的。看澜使用环节确实挺有优势。没错，但是特斯拉它的这个做工包括它的品控也是很有保障的然后它的二手的市场也很活跃那特斯拉的残值率其实也是很高的那虽然说国产的车，现在在使用成本上面和残值上面已经跟特斯拉差距很笑了，但是毕竟特斯拉的品牌溢价和它的这个技术的壁垒还是存在的，所以它的二手的价格还是会被市场追捧。对，所以这是为什么国产的车，虽然说在使用经济性上面已经很接近特斯拉了，但是要想完全的追上特斯拉，还是需要在技术和品牌认可度上面再下功夫。现在大家买电动车，尤其是国产的和特斯拉。大家在购车金融和售后这个环节会特别关心什么问题？其实现在很多品牌都有零首付或者是低首付的这种政策。然后还有包括这种换新补贴置换补贴还有免息贷款那这些其实都是为了吸引更多的消费者。那国产的车企里面也有一些比如说像小鹏他就有xngp的智能驾驶的补贴那特斯拉的话，它的自动驾驶芯片是单独卖的，或者是说，你可以选配，所以各家都有各自的吸引用户的招。没错，售后上面，其实国产的车企里面有一些比如说像未来它是有这种换电的服务，那小鹏它是有点对点的这种上门取车，包括他们的保修的政策也是很有诚意的那虽然说特斯拉的售后网络也很完善，但是国产的这些品牌其实也在不断的扩大自己的服务的能力那包括一些第三方的维修，包括一些保险，其实也是越来越便捷。那虽然说特斯拉的品牌认可度和它的这个技术的壁垒还是存在的，但是国产的车，其实在用户体验和政策的扶持上面还是很有竞争力的。聊了这么久的成本价格差距，感觉信息量不笑，咱都歇会儿喝口水待会儿继续咱们来进入第三个部分，咱们来聊一聊品牌和市场的差距。那这个其实就有一个很有意思的问题，就是说国产的电动车和特斯拉在品牌认可度和市场口碑上面到底有多大差距。其实国产的车这几年发展实在是太快了，就像比亚迪它不光是在国内，它在欧洲的高端市场也在不断的去突破。比如说它的海报上市之后，在德国在挪威这些地方都是要排队试驾的。然后包括它的价格也很狠，直接就杀到了4万欧元。这竞争确实够激烈的。没错，但是特斯拉的话，它就是一直就是高端的形象，他的粉丝群体也是很忠诚的。但是国产的车，虽然说性价比很高，但是其实在一些核心的城市，或者说，在一些高端的用户群体当中，它的认可度还是没有办法跟特斯拉去相比的。对，所以这是为什么，就是两个品牌在品牌的溢价和品牌的壁垒上面还是很有差距的，那你觉得国产的电动车想要真正的走出去跟特斯拉在全球的市场上面去竞争最核心的难题是什么？我觉得，国产的车其实出海的时候，会发现他们首先第一个要面对的就是各个国家的不同的法规，比如说欧盟的e mark，然后北美的dot还有中国的cnn keep这些认证加起来要花两年时间，还要花很多钱这听着确实挺复杂的，然后包括售后体系也没有那么完善，关税也是起步就是20%。对，再加上特斯拉的超声网络，已经是全球最庞大的之一了。那国产的车企虽然说也在拼命的建自己的充电网络，但是如果说没有这么多的换电站，或者说没有这么多的超充的话，那用户的长途的出行体验还是会打折扣的。再加上品牌的认知度，还有文化的适配性，这些都是国产的车，要挑战特斯拉在全球的市场上面的一些。障碍。你觉得国产的电动车接下来最有可能会在哪些方面实现突破，从而缩小跟特斯拉之间的差距。我觉得国产的车企现在已经开始在电池然后在智能驾驶在车机系统这些方面开始了非常激烈的竞争。那比如说像比亚迪的刀片电池，它的安全性提升了很多。那包括它的成本也下降了很多，那包括它的循环寿命也提升了很多。那这些其实都是可以直接影响到用户体验的一些东西，这些升级确实很接地气，没错，包括国产的这些车机系统，包括语音助手，其实现在已经非常智能了。那比如说像小米的苏7，它的车机就跟手机一样丝滑。那包括它的语音助手可以记住你的杰伦必听，周杰伦这些小的细节，其实都是可以让用户体验变得更好的一些东西。那再加上国产的车企开始抱团取暖，比如说像长安吉利苍城他们都在搞统一的换电标准，那包括未来也在把它的换电站开到海外，那这些其实都是可以让国产的车在标准化、在智能化在国际化的上面，都会有一个很大的月神。那也会让更多的用户看到国产车的实力。所以最后，咱们再来聊一聊，这个国产电动车到底能不能够真的挑战特斯拉，我觉得，其实今天我们聊了这么多，国产的车在技术上面，成本上面，包括品牌上面，确实跟特斯拉还是有不小的差距。但是我也看到了很多国产的车企已经在慢慢的缩小这个差距了。对，而且他们也在不断的推出一些很有竞争力的产品，所以我觉得未来几年市场格局很有可能就会被重新洗牌。好吧，那这期节目咱们就到这里了，然后感谢大家的收听，咱们下期再见。
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