2025年上半年，腾势以28.3万辆的销量跻身新能源品牌TOP5，其中腾势D9系列单月销量突破3.5万辆，成为MPV市场“现象级车型”。但热度背后，车主投诉量也同比上涨17%，集中在“续航虚标”“售后排队久”“配置选装坑”三大问题——北京车主王先生买了腾势D9标准版，冬天高速续航只剩380km；深圳李女士的腾势N7车机卡顿，售后等待2周才维修。
本文结合2025款腾势全系车型（D9EV/DM-i、N7、N8MAX、U8）的实测数据、56位真实车主反馈，总结出“买腾势必看的十大忠告”：从续航版本选择到电池质保条款，从空间实用性到充电适配问题，每一条都对应车主踩过的坑。无论你想入手家用MPV还是中型SUV，搞懂这10件事，能避免“花冤枉钱”“用着闹心”，真正选到适合自己的车型。
一、忠告1：续航版本别乱选，3万差价实测差120km高速续航
2025款腾势全系车型几乎都分“标准版”和“长续航版”，差价普遍在2.8万-3.5万之间，很多人纠结“要不要多花钱选长续航”。我们在2025年7月做了实测：腾势D9EV标准版CLTC续航600km，高速120km/h开空调（24℃）实测420km；长续航版CLTC750km，同条件下实测540km——两者高速续航差120km，城市通勤（时速30-60km）差80km。
如果你的用车场景是“每天通勤50km内+周末周边游”，标准版完全够用；但常跑高速（比如每月往返超过500km），长续航版能减少充电焦虑。上海车主陈先生就踩了坑：买了D9EV标准版，一次去杭州出差，高速上剩100km续航时找不到充电桩，最后龟速开了20km才到服务区，“早知道多花3万选长续航，省得担惊受怕”。
另外要注意：腾势的“纯电续航”和“综合续航”标注容易混淆。比如腾势N8DM-i，官方标“纯电续航120km（CLTC）”，但实测城市纯电续航只有105km，冬天会掉到85km，选车时要按“实测续航打8折”估算，避免预期落差。
二、忠告2：电池质保看清楚，过户后终身质保变“8年/15万公里”
腾势官网显眼位置写着“首任车主终身免费电池质保”，但很多人没注意小字：“非首任车主（过户车）质保期限为8年或15万公里，且需提供完整保养记录”。2025年上半年，有12位二手腾势车主向我们反馈，买二手车时没确认质保状态，后期电池出现衰减（续航低于出厂80%），4S店以“非首任车主”为由拒绝免费更换，最后自费花了4.2万换电池。
如果你打算买二手腾势，一定要做两件事：1.让原车主提供“首任车主质保凭证”，并到4S店确认质保是否可过户（部分车型需原车主到场签字）；2.查电池循环次数（通过车机“电池管理”界面查看，或用专用设备检测），循环次数超过800次的电池，衰减概率会增加30%。
即使是新车，也要注意“质保免责条款”：如果电池因“过度充电（超过100%后继续充2小时以上）”“碰撞后未及时检测”“使用非原厂充电桩”损坏，质保会失效。广州车主刘女士的腾势N7，因用第三方快充桩充电时电压不稳导致电池故障，4S店拒保，最后维权3个月才协商出“自费60%”的方案，教训深刻。
三、忠告3：第三排空间别只看数据，180cm乘客坐久了会“顶膝盖”
腾势D9作为MPV，官方标“第三排腿部空间980mm”，但实测发现：当第二排座椅调到“舒适位置”（腿部留两拳空间），第三排腿部空间只剩650mm，身高180cm的乘客坐下后，膝盖会轻微顶到第二排座椅靠背；如果第二排乘客再往后调，第三排就只能坐170cm以下的人。
对比同级别车型：理想L9第三排腿部空间720mm（同条件下），传祺M8EV是680mm，腾势D9在MPV里属于“中游水平”。如果你家有身高超过175cm的成员常坐第三排，建议先带家人去4S店试乘，至少坐30分钟感受是否压抑——北京车主赵先生买D9后，每次带父母出门，父亲（182cm）坐第三排半小时就喊腿麻，“早知道试乘时多待一会儿，现在只能把第二排往前调，委屈了老人”。
另外，腾势D9第三排没有独立空调出风口，夏天坐久了会闷热，后期加装需要拆内饰（费用约1500元），且可能影响质保，选车时要考虑这个细节。
四、忠告4：车机卡顿不是个别问题，多任务运行时要“留缓冲”
2025款腾势全系标配高通8295芯片，官方宣传“流畅运行多任务”，但实测发现：同时打开导航、音乐、座椅按摩控制三个APP时，N7和N8MAX的车机会出现1-2秒的卡顿；D9的车机因为要控制后排娱乐屏，卡顿概率更高，有23%的D9车主反馈“导航时突然闪退，重新打开要等5秒”。
腾势官方在2025年6月推送了OTA升级（版本号V2.3.0），声称“优化车机流畅度”，但我们实测后发现：卡顿现象有所缓解，但未完全解决——比如在高速上切换导航路线时，仍有0.8秒左右的延迟。建议选车后，每月检查一次OTA更新，同时避免在车机上装太多第三方APP（比如视频软件），减少内存占用。
如果你的车机卡顿严重，别直接去售后排队（很多4S店售后等待时间超过1周），可以先拨打腾势400客服电话，申请“远程诊断”，80%的软件问题能通过远程修复解决，省时间还不用跑4S店。
五、忠告5：快充速度“看温度”，冬天比夏天慢40%
腾势官方数据显示：D9EV和N7的快充时间（30%-80%）为35分钟，但实测发现，这个数据是在25℃的理想环境下测的。2025年1月（北京气温-5℃），我们测D9EV快充：30%-80%用了58分钟，比官方数据慢66%；而7月（35℃）测，只用了38分钟，接近官方数据。
更关键的是：腾势车型的快充“低温保护”比较严格，当电池温度低于0℃时，快充功率会限制在30kW以下（正常是80kW），需要先充10分钟“预热电池”，功率才会上升。哈尔滨车主孙先生冬天开腾势N8跑长途，每次快充都要多等20分钟，“早知道选带电池预热功能的车型，比如理想L8，冬天快充速度能快不少”。
如果你在北方地区用车，建议选车时优先考虑“带电池智能预热”的版本（腾势2025款部分车型可选装，费用5000元），或者冬天充电前，先启动车辆开10分钟空调（用电池供电），让电池温度升到5℃以上，再插快充枪，能节省20%的充电时间。
六、忠告6：不要盲目选顶配，激光雷达版2.5万差价“实用性低”
2025款腾势N8MAX和U8都有“激光雷达版”，比普通版贵2.5万-3万，官方宣传“支持高阶城市NOA（自动导航辅助驾驶）”。但实测发现：目前腾势的城市NOA只覆盖全国30个省会城市，三四线城市的道路数据还没更新，很多时候会“退出辅助驾驶”，需要人工接管；而且激光雷达容易被雨雪遮挡，雨天使用时，辅助驾驶的识别精度会下降40%。
我们采访了18位选了激光雷达版的车主，其中12位表示“后悔”：“除了在市区快速路能用用，其他时候激光雷达基本是‘摆设’，2.5万花得不值”。如果你是“科技爱好者”，且常在省会城市开，可以考虑；但如果是新手，或者主要在三四线城市用车，普通版的“L2级辅助驾驶”（自适应巡航+车道保持）已经够用，没必要多花冤枉钱。
另外，腾势的“选装包”也要谨慎：比如“豪华内饰包”（含真皮座椅+氛围灯）贵1.2万，但实测真皮座椅夏天吸热、冬天冰凉，不如选“织物+皮质拼接”的标配座椅，性价比更高。
七、忠告7：售后网点比你想的少，三四线城市保养要“提前预约”
腾势虽然销量高，但售后网点数量远不如比亚迪、特斯拉——2025年7月数据显示，腾势全国售后网点共328家，其中80%集中在一二线城市，三四线城市平均每市只有1-2家，部分县城甚至没有。
山东潍坊车主郑先生买了腾势D9后，每次保养都要开车120公里到潍坊市区的4S店，“提前2周预约，当天来回要花5小时，比同事的比亚迪麻烦多了”；云南曲靖的车主周女士更无奈，车机出现故障，当地售后网点没配件，需要从昆明调货，等待了15天才能维修。
如果你在三四线城市或县城用车，选腾势前要做两件事：1.查离你最近的售后网点距离，超过100公里的话，要考虑后期保养和维修的便利性；2.问4S店“是否支持上门服务”（腾势部分网点提供50公里内免费上门检测），避免小问题也要跑远路。
八、忠告8：冬季续航衰减比预期严重，北方用户建议选“热泵空调版”
2025年1月，我们在北方5个城市（北京、哈尔滨、沈阳、济南、西安）测腾势纯电车型的冬季续航：D9EV标准版CLTC600km，-10℃开空调（24℃）实测380km，衰减37%；N7CLTC700km，-15℃实测390km，衰减44%。对比比亚迪唐EV（衰减30%）、理想L7（衰减32%），腾势的冬季续航衰减更明显。
关键原因是：腾势部分低配车型（比如D9EV标准版）用的是“PTC加热空调”，冬天制热耗电高；而高配车型（比如D9EV长续航版）可选装“热泵空调”，制热时能利用环境热量，比PTC空调省30%的电。北京车主李先生的D9EV标准版，冬天每月要多充2-3次电，“早知道加1.8万选热泵空调版，省电费还少跑充电桩”。
北方用户选腾势纯电车型，建议优先选带热泵空调的版本；如果买了PTC空调版，冬天可以用“座椅加热+方向盘加热”代替空调制热，能减少15%的耗电——实测显示，开座椅加热（2档）+方向盘加热，比开空调（24℃）每小时少耗5度电，续航能多跑30km。
九、忠告9：二手车残值不如比亚迪，打算3年内换车要谨慎
根据2025年上半年“中国新能源汽车残值报告”，腾势车型3年残值率约58%，而比亚迪同级别车型（比如唐DM-i）3年残值率65%，特斯拉ModelY更是达到72%。也就是说，一辆25万买的腾势D9，3年后卖二手，比比亚迪唐DM-i少卖1.75万。
我们采访了15位卖过腾势二手车的车主，其中8位表示“卖车时很被动”：“二手车商压价狠，说腾势售后网点少，买家担心后期维修，所以残值上不去”。如果你打算3年内换车，腾势可能不是最优选择；但如果打算开5年以上，残值差异影响不大，毕竟用车成本（电费、保养费）比燃油车低很多。
如果想尽量保留残值，建议：1.定期做官方保养，保留保养记录（影响二手车定价）；2.避免做重大改装（比如贴深色膜、改轮毂），改装车残值会降5%-10%；3.尽量选择白色、黑色等主流颜色，小众颜色（比如腾势的“极光蓝”）二手车买家少，卖价会低3%左右。
十、忠告10：验车时重点查这3处，避免提到“问题车”
2025年上半年，有7位腾势车主反映提到“瑕疵车”：比如车身漆面有小划痕、车机屏幕有亮点、轮胎生产日期超过6个月。其实这些问题能通过验车避免，重点查3处：
查轮胎生产日期：轮胎侧面有4位数字，比如“2524”代表2024年第25周生产，超过6个月的轮胎属于“库存胎”，橡胶会老化，建议要求4S店更换新胎（不要接受“打折补偿”，库存胎后期容易开裂）；
查车机屏幕和音响：打开导航、音乐、视频，连续切换30分钟，看是否有卡顿、闪退，同时听音响是否有杂音（部分D9车主反馈后排音响有电流声）；
查车身漆面：用手机手电筒沿漆面45度角照射，看是否有小划痕、凹陷，重点查车门边缘、后备箱盖（这些地方运输时容易磕碰）。
另外，提车时要让4S店提供“PDI检测报告”（车辆出厂前检测报告），确认“电池健康度”（需达到98%以上）、“刹车系统”“转向系统”是否正常，避免提到“维修过的车”。成都车主张先生提腾势N7时，没看PDI报告，后来发现车的左后刹车盘有磨损痕迹，4S店承认“之前做过测试驾驶”，最后协商赠送2次保养才解决。
结语：选腾势，先“对号入座”再下单
腾势车型有亮点：D9的MPV空间实用性、N7的操控性、U8的越野能力，适合家用或商务；但也有明显短板：售后网点少、冬季续航衰减高、二手车残值低。买腾势前，先想清楚自己的“核心需求”：
如果你是“多孩家庭，常带老人出门”，腾势D9长续航版（带热泵空调）是不错的选择，但要接受第三排空间一般；
如果你是“年轻用户，喜欢开快车”，腾势N7的加速（零百4.9秒）和操控值得入手，但要注意车机卡顿问题；
如果你在“三四线城市，售后网点远”，建议优先考虑比亚迪、吉利等网点多的品牌，避免后期麻烦。
最后提醒：无论选哪款车，一定要试乘试驾（至少1小时，包含城市道路和高速），同时查当地车主群的真实反馈，别被“销量热度”冲昏头脑——适合别人的车，不一定适合你。
全部评论 （0）