2025年，一汽红旗卖出了超过46万辆车，连续八年增长，但每卖出的三辆车里，有两辆还是燃油车。 就是这个看似传统的品牌，却在2026年把所有筹码推向了华为的智能技术——从销量支柱H5到百万级的旗舰9系，全面搭载鸿蒙座舱和乾崑智驾。 这场转型的速度，快得让人意外。
作为品牌销量担当，红旗H5在2025年贡献了16.4万辆的业绩。 2026款H5外观向旗舰H9靠拢，前脸格栅和底部进气造型变得更简洁，分体式大灯改为梯形设计。 车内变化更为彻底：老款的竖向大屏被12.6英寸悬浮横屏取代，配合电子怀挡设计，中控台下层腾出了双手机面板、翻盖储物格和杯架。 物理按键得以保留，排列在屏幕下方。 动力继续提供1.5T和2.0T燃油选项，插混版纯电续航最高可达170公里。
红旗HS5的改款思路类似。 新车取消分体式大灯，简化两侧进气口造型，T形风刃饰件得以保留。 内饰弃用双联屏，改用悬浮式中控屏加独立仪表盘，并换装电子怀挡。 除了延续2.0T+8AT燃油动力外，HS5还新增了插电混动版本，基于红旗鸿鹄HMP混动平台打造，搭载1.5T插混系统，纯电续航170公里。
红旗H9 PHEV有望成为首款搭载华为乾崑辅助驾驶与鸿蒙座舱的红旗轿车。 车顶前沿明显增加了激光雷达，动力系统采用2.0T插混，并配备主动悬架和线控转向技术。 车内配备了零重力回弹座椅，旨在提升长途舒适性。
全尺寸SUV红旗HS9 PHEV采用封闭式前脸搭配分体式大灯，车身尺寸庞大，提供6座和7座布局。 动力系统与H9 PHEV保持一致，同样配备主动悬架和线控转向。 内部代号P701的这款车已在2025年6月完成首台样车下线。
新款红旗HQ9 PHEV车身尺寸为5222/2005/1935mm，轴距3200mm。 电池组从此前三元锂更换为磷酸铁锂，容量提升至39.5kWh，纯电续航增至168km/173km。 内饰升级为大尺寸中控副驾双联屏，并采用电子怀挡设计。
红旗越野车计划在2026年9月量产，外观带有明显装甲风格，配备侧滑梯、车顶平台和全地形轮胎。 动力系统采用2.0T增程器搭配四电机，最大扭矩1850N·m，百公里加速4秒级，支持原地掉头和蟹行模式。 为满足不同需求，未来可能推出4.0T V8纯燃油版本。
2025年11月，华为乾崑生态大会上正式宣布了一汽红旗与华为的合作。 红旗采用华为HI模式，将在2026年推出采用华为全栈解决方案的车型。 首款合作车型为红旗9系，计划在2026年第二季度推出。
根据一汽红旗2026年伙伴大会上的信息，品牌目标年销量突破55万辆。 未来5年将投入研发资金超1000亿元，投放新产品约30款。
当传统豪华品牌全面拥抱科技巨头，当燃油车的基本盘与智能电动车的未来需要同时兼顾，红旗这场豪赌究竟是为传统车企闯出一条新路，还是会在两个时代的夹击中陷入更激烈的竞争？ 华为的技术加持能否让这个充满民族情感的品牌真正赢得新一代消费者的心？ 这一切，都等着市场来检验。
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