小鹏汽车的物理AI未来出行的变革路径
在智能电动车领域，大家最关心的是什么呢，说到底就是创新和成长，这几年你有没有发现，很多车企其实套路都差不多，然后大家都在讲自动驾驶、讲智能座舱，真正能拿出新东西的公司，其实还不多，这时候，小鹏汽车就很容易脱颖而出，因为它不仅讲智能化，甚至直接亮出“物理AI”这个牌面。
最近美银证券又上调了小鹏的目标价，港股、美股全都看涨，这表明资本市场已经看到了新的趋势，为什么这么说呢，因为他们不仅看中了销量，反而更多关注小鹏在2025年到2026年强劲的车型投放计划，更关键的是，小鹏不是单纯做车型，而是在用物理AI重新定义汽车，这点其实才是颠覆性的。
那什么是物理AI呢，就是把数字世界和物理世界打通，然后让机械不仅能算，还能懂，还能自己干事，比如它们能理解环境、能跟人互动、甚至能主动改变世界，这不只是智能网联那么简单，而是要让车、机器人和飞行汽车，统统有大脑、有手有脚，然后自动学习、协作、行走甚至飞行。
在小鹏科技日上，他们发布了第二代VLA大模型，说实话，这东西就不是传统意义上的算法优化，而是真正让车有“认知”能力，然后Robotaxi其实大家都在做，不过小鹏强调的是物理AI如何让自动驾驶更精准、更安全，然后像IRON人形机械人，其实更绝，因为它就像一个可以随时“上车”帮你的机械助手，未来比如你搬家、配货、或者需要保姆，这些都能在现实里实现，而飞行汽车汇天，这真的像科幻大片直接搬到身边，虽说还在早期阶段，不过至少方向和脑洞都打开了。
你可能会觉得这是不是很理想化，其实全球范围内，看起来靠谱的AI汽车公司寥寥无几，比如特斯拉虽然也很强，不过它目前聚焦在自动驾驶和能源系统，反而在机器人和飞行汽车上推进较慢，甚至传统车企比如大众、丰田，其实更多还是升级现有产品，布局人工智能还比较谨慎，但是小鹏这次是“四箭齐发”，且每一个都是真正结合物理现实，不再停留在软件层面。
市场也有担忧，比如美银证券虽然上调了小鹏的目标价，但是也下调了部分盈利预测，尤其2025年非GAAP净亏损预计增加37%，并且2026、2027年利润数据也略有调整，为什么目标价反而上涨呢，因为他们看重的是长期潜力——也就是这一轮创新到底会不会带来新一轮行业领先，现在是烧钱阶段，只要方向对，未来收益一点就爆发。
从数据上美银证券对小鹏销量预期是连年微增——2025至2027销量和收入都预期增加0.2%-0.3%，放在整个中国新能源市场，每年增幅不是特别大，不过你要知道，现在整个汽车行业已经不是靠单一销量驱动，更多还是靠核技术和新业态，比如周边服务、智能生活生态，以及未来无人驾驶出行的配套方案，这些统统可以让公司估值翻倍。
国外资本也开始重视中国创新力，比如德国管理咨询公司Roland Berger数据显示，2023年中国新能源汽车市场渗透率已突破30%，而全球市场平均还不到15%，可见中国创新速度和消费升级同时并进，特别是像小鹏这种敢于“压”未来技术的企业，更容易获得高估值和市场关注。
另外还有政策支撑，国家层面对智能网联汽车、自动驾驶、人工智能，均有专项支持，甚至飞行汽车这种尖端领域，也在局部试点落地，只要技术储备和市场拓展有进展，长期看小鹏是有望引领下一轮行业升级的。
如此物理AI不仅仅是新一波科技浪潮，其实是数字经济与实体产业深度结合的试验田，这背后有深远的社会影响，比如劳动力结构升级、智慧城市构建、甚至整个交通生态的重塑，未来要是家庭里有“智能机械人”，路上跑的都是自动驾驶，空中还有飞行汽车，你敢想象生活会变成什么样吗。
所有创新都伴随挑战和风险，目前AI模型在实际部署环节，遇到的最大难题其实不是技术，而是安全与稳定，比如自动驾驶一旦出事故怎么办，人形机械人涉及社会伦理、数据隐私，飞行汽车还需要法规配套、空域管理，这些都是前路待解的问题，也正是因为这些不确定性，才孕育了巨大的想象空间。
最后，我想说，既然物理AI已经成为行业新风口，那你认为，下一个真正颠覆我们的科技，会是什么呢，是让车变聪明，还是让生活变成“科幻电影”，在你科技的极限到底在哪里呢？
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