说到混动车，大家可能对丰田的THS系统比较熟悉，它确实是那种非常稳定可靠又耐用的类型。车主们都说，这套系统开起来省心，故障率也低，跑个十几二十万公里都没啥大问题，很多老用户都是这么夸它的。不过呢，要说它技术有多么先进，那可能就有点言过其实了。丰田混动在某些方面，可能还不如本田的i-MMD混动来得更前沿一些。丰田卖得好，很大一部分原因是它价格实惠，入手门槛比较低，所以销量才一直不错。
本田的i-MMD混动车型，它的设计思路跟丰田不太一样。它用的是一种平行轴结构，简单说就是发动机和电机是像排队一样，紧挨着排列在一起，这样动力传输就更直接了。
而且，它还有个两档直连的功能，意思就是当车速达到一定程度的时候，发动机可以直接驱动车轮，不需要经过复杂的能量转换，所以你会感觉动力来得更直接，踩油门反应也快，开起来会更有劲儿。
本田i-MMD用的电池是三元锂电池，这种电池的特点是能量密度比较高，简单讲就是同样大小的电池能存更多的电，所以不需要老是频繁地充电放电，这样对电池本身也好，也能让整个系统运行得更顺畅，噪音也小很多，整体驾驶体验感确实很不一样，开着更舒服，也更安静。
再来看看比亚迪的插电混动，它可真是展现出了很强的实力。比亚迪的混动车，搭载的是一台1.5T的高效混动专用发动机，这台发动机是专门为混动系统设计的，它的热效率很高，就是说能把更多的燃油能量转化成动力，而不是白白浪费掉。
它还配备了一套叫EHS200的电混系统，这套系统可不简单，它把发电机、驱动电机和变速机构都整合在了一起，就像给车子装了一个超级聪明的大脑，能根据你踩油门的情况、车速、路况等等，自动判断是纯用电驱动，还是发动机直驱，或者油电一起发力，所以开起来感觉非常平顺，动力输出也很线性。
而且，比亚迪的插电混动还有个很大的优势，就是它有DiPilot智能驾驶辅助系统，这个系统就像是你的副驾驶，能在开车的时候帮你很多忙，比如自动跟车、车道保持，让长途驾驶变得更轻松，也更安全。
它的油耗表现更是惊人，即使电池没电了，也就是所谓的馈电状态，它的百公里油耗也能低至3.9升，这对于一台动力这么足的车来说，真的非常省油了。更厉害的是，它还有纯电续航120公里的能力，这意味着如果你每天上下班路程在120公里以内，完全可以只用电来开，不用花一分钱油费，这对于日常用车来说，省钱的效果是非常明显的，而且充电也方便，晚上回家充一充就行。
所以从这些方面看，比亚迪的插电混动技术确实很厉害。
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