3月19日，小米汽车迎来旗下首款车型SU7的首次改款，新一代小米SU7正式上市，官方指导价21.99万元起。此次改款并未颠覆初代车型的设计风格，却在三电系统、智能驾驶、安全配置等核心维度完成全方位升级，尤其是将激光雷达、碳化硅高压平台等原本高端车型的配置实现全系标配，让20万级纯电轿车的配置门槛迎来一次全新重构。
作为首次改款车型，新一代小米SU7的价格体系划分清晰，标准版21.99万元、Pro版24.99万元、Max版30.39万元，三个版本均基于碳化硅高压平台打造，只是在平台电压、电机功率上形成差异化。其中标准版与Pro版采用752伏碳化硅高压平台，Max版则升级至897伏碳化硅高压平台，这一配置让新车全系迈入高压时代，相比老款车型的高压平台下放策略，实现了质的提升。
动力上，新一代小米SU7全系标配V6s Plus超级电机，彻底告别老款车型不同版本的电机差异。标准版、Pro版的电机最大功率达到235kW，Max版则提升至508kW，相较老款同版本车型，功率提升了13-15kW，动力响应与输出效率均有优化。与之匹配的是三种不同的CLTC工况续航里程，标准版720km、Pro版902km、Max版835km，其中Pro版续航突破900km，成为该价位段纯电轿车的续航标杆之一。
智能驾驶配置的普惠，是新一代小米SU7此次改款的核心亮点。新车全系标配Xiaomi HAD辅助驾驶系统，硬件层面搭载激光雷达、4D毫米波雷达组成的感知矩阵，辅助驾驶算力达到700TOPS，这意味着即便是21.99万元的入门版，也能享受到与高配车型相同的智驾硬件基础。这一做法打破了同级别车型智驾配置高低配分割的惯例，让高端智驾硬件不再是高价车型的专属。
在驾乘与安全层面，新一代小米SU7完成了多项细节升级。制动系统全系标配前四活塞固定式制动卡钳，后轮宽度从老款的245mm提升至265mm，抓地力与制动性能得到提升；半隐藏式车外门拉手增加了机械解锁机构，解决了纯电车型电子部件可能出现的故障隐患；安全气囊数量从老款的7个增加至9个，对车内乘员的防护更全面。同时，新车全系标配四门静音双层夹胶玻璃，从源头降低车内噪音，提升驾乘舒适度。
外观与内饰的升级则更偏向于体验与个性化。车身配色新增霞光紫、璀璨洋红等选择，整体提供9种车身配色，外后视镜壳采用全新黑色涂装，前后刹车卡钳搭配红色配色，视觉运动感进一步强化；内饰新增砂陶米配色，座椅、门侧饰板、方向盘及顶棚内衬实现颜色统一，全系座椅舒适度同步升级，软包覆盖面积的提升让内饰质感有所改善。车身尺寸方面，新车长宽高为4997/1963/1460（1445）mm米，轴距保持3000mm不变，延续了初代车型的空间表现。
为配合上市，小米汽车还推出了相应的购车权益，5月5日24点前下定的消费者可享受不同福利。其中标准版与Pro版可免费获得价值18000元的副驾零重力座椅+10点式按摩、25扬声器音响等配置，同时终身免费使用价值26000元的Xiaomi HAD系统；Max版则免费赠送价值12000元的舒适配置及同款Xiaomi HAD终身免费使用权，还可获得6000元轮毂选装券。此外，标准版与Pro版还可选择定价15000元的科技舒享套装，限时优惠价6500元，包含HUD、电动吸合门等配置，Max版则拥有碳纤维运动方向盘、专属运动黑化套装等专属选装项。
此次新一代小米SU7的上市，对于中大型纯电动轿车市场又将是一次冲击，该车此前一直保持非常强劲的市场表现，长期以来稳坐国内中大型轿车销冠席位，但同为运动型新能源轿跑的启境GT7、尚界Z7、尚界Z7T等车型也将在不久后陆续上市，小米SU7到底是守擂成功，还是遭遇狙击，就让我们拭目以待。
全部评论 （0）