2月6日，国家锂离子动力电池工程技术研究中心技术委员会2026年度首次会议在天津中汽新能电池科技有限公司总部举行，一款名为“超高比能固液电池系统”的新产品在现场发布。由南开大学陈军院士团队与中汽新能联合研发，这款电池的单体能量密度超过500Wh/kg，是市面上高性能磷酸铁锂电池的两倍以上，被认为是固态电池产业化的重要一步。
会议汇集了近20位业内专家，陈军与中汽新能总经理卢天军共同揭幕新产品，展示了动力电池领域的最新突破。电池包整体电量同比提升67%，在车辆应用中续航有望超过1000公里，直接缓解了纯电车型的续航焦虑。
南开大学严振华教授介绍了三项核心创新。正极方面，研发的新型材料比容量超过300mAh/g，为高能量密度打下基础；在电解质技术上，采用超浸润原位固化复合电解质，具备高离子电导率、超浸润性、宽电化学窗口及阻燃特性，既提升了界面亲和性，也增强了安全性；原位生成锂负极的技术方案解决了传统金属锂带的高成本与高风险问题。
中汽新能的李雪介绍，这套系统目前能量密度达到288Wh/kg，整包电量142度电，研发团队正推进迭代升级，目标是系统能量密度突破340Wh/kg，整包超过200度电，续航里程可达1600公里。针对行业安全痛点，团队提出了涵盖热管理、电气安全、机械防护、气体管理、火灾防控的“五维防护”方案，使电池系统实现无热扩散，降低了安全风险。
在推广计划上，该系统将配合车云协同电池管理技术，于2026年启动示范运营。通过车辆端实时数据与云端分析结合，可精准监控并预警电池状态。
作为国家级研发平台，国家工程中心在会上明确了未来发展方向。陈军院士指出，中心既承担落实国家重大战略、引领行业技术进步的使命，也要在基础研究与产业应用之间架设桥梁，突破关键技术与成果转化瓶颈，培育新能源领域的新质生产力。中心将立足京津冀，发挥聚合作用，同时面向全国和海外，构建产学研协同创新生态。
动力电池是电动车的核心，其性能直接影响续航和安全。随着新能源汽车快速发展，行业对更高能量密度与更高安全性的追求愈发迫切。中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示，预计到2025年，全国动力电池产量将达到1.2TWh，同比增长约25%。在这种背景下，突破500Wh/kg一直被视为关键技术门槛，中汽新能与南开大学的合作为下一代动力电池技术路线提供了新的可能性。
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