好的，我们来聊聊最近车市发生的一件大事。
就在2025年6月的最后一周，也就是年中冲刺的那个节骨眼上，国内汽车市场的数据出来以后，让很多人都吃了一惊。
这一周，全国总共卖出去了57万台新车，这个数字本身没什么特别，比前一周还稍微少了一点点。
但关键在于，这57万台车里面，有29.6万台是新能源车，也就是我们常说的电动车和插电混动车。
这是什么概念呢？
算一下比例，高达51.9%。
这可是历史性的一刻，意味着你现在去买车，每两个下单的人里，就有一个以上选择的是新能源车。
这已经不是什么未来的趋势了，而是活生生发生在我们身边的现实。
这个数字背后，是各大汽车厂家在今年上半年“期末考试”中的一场激烈较量，各家的成绩单可以说是看点十足，咱们今天就来好好盘一盘。
首先，咱们得说说比亚迪。
这家车企现在的势头，用“遥遥领先”来形容一点都不过分。
最让人觉得厉害的一点是，在整个汽车市场销量稍微有点下滑的情况下，比亚e迪的市场份额反而在增加。
这就好比全班平均分降了，但他一个人的分数还在往上涨，拉高了整个班级的水平。
具体来看，比亚迪的“王朝”和“海洋”这两个系列，就是我们平时在街上最常见的那些宋、秦、汉、海豚、海豹等等，一周就卖了7万8千多台。
这个数字，很多车企一个月都达不到，可见其群众基础有多扎实。
更值得注意的是，比亚迪在高端车市场也开始发力了。
它的两个高端品牌，主打硬派越野的“方程豹”一周卖了4400台，走豪华路线的“腾势”也卖了3030台。
这两个加起来，一周就接近8000台的销量，说明越来越多的消费者在考虑买更贵的国产车时，会把比亚迪旗下的品牌放进备选名单。
比如腾势D9这款MPV，光是插电混动版就卖了快1900台，在同级别的商务车里已经是绝对的明星产品了。
说完了国内的领头羊，我们再来看看那位来自海外的强劲对手——特斯拉。
特斯拉的策略一直很简单，就靠Model 3和Model Y这两款车打天下，但效果却出奇地好。
在6月的最后一周，特斯拉在中国的销量稳稳地突破了2万台。
其中，Model Y这款SUV卖了15210台，依然是很多人心目中的热门选择，尤其受家庭用户的欢迎。
而轿车Model 3也卖了5450台，在竞争最激烈的20多万价位的轿车市场里，依然保持着很强的竞争力。
比亚迪靠着丰富的产品线满足不同人的需求，特斯拉则靠着两款明星产品吸引特定的消费群体，这两家巨头的竞争，也代表了目前市场上两种非常成功的经营模式。
接下来，我们看看那些被大家称为“新势力”的品牌，它们之间的竞争就更有意思了，可以说是你追我赶，充满了变数。
先说问界，这个有华为技术加持的品牌，这一周的表现带来了一个不小的惊喜。
它的旗舰车型问界M9，卖得依然很好，增程版和纯电版加起来卖了超过3000台，在50万以上的高端车市场里站稳了脚跟。
但真正的黑马，是一款叫做“问界M8”的新车，一周竟然卖出去了5640台。
这个成绩让很多人都感到意外，也说明了华为的技术号召力和市场推广能力确实非同一般，总能推出让人眼前一亮的产品。
相较之下，之前的主力车型M7和M5的销量就显得平淡了一些，这可能也意味着问界内部正在进行产品线的调整和升级。
然后是小米汽车，雷军的入场确实给汽车圈带来了不小的震动。
小米SU7这款车的热度到现在还没过，本周又卖了6890台，这个数字足以让很多老牌车企羡慕。
更让人惊讶的是，数据显示小米的第二款车，也就是传闻中的SUV车型YU7，也已经开始交付，并且卖出了2200台。
这个速度实在是太快了，说明小米不仅第一款车成功了，后续的产品也已经跟上节奏，他们是铁了心要在汽车行业大干一场。
小鹏汽车在这一周可以说是扬眉吐气了一把。
在经历了一段时间的低迷后，小鹏推出了一个全新的子品牌MONA，主打更亲民的市场。
它的第一款车M03，上市第一周就卖了5890台，这个成绩非常亮眼。
这不仅给小鹏自己打了一针强心剂，也证明了他们在15万级别这个主流市场的策略是成功的。
同时，我们看到它之前的一些车型，比如P7，销量也开始回暖，整个公司的状态看起来正在向好的方向发展。
理想汽车的情况则稍微有些复杂。
它的新车型理想L6，因为价格更亲民，卖得非常好，一周卖了3550台，成了家里的新顶梁柱。
但问题也来了，L6的火爆，似乎影响到了自家更贵的L7、L8和L9的销量，这三款车的销量都有不同程度的下滑。
这就是我们常说的“内部竞争”。
另外，理想寄予厚望的纯电动MPV车型MEGA，销量依然不温不火，一周卖了680台。
这说明，即便是像理想这样成功的品牌，想要在纯电动车市场打开局面，也面临着不小的挑战。
蔚来汽车这边，策略非常清晰。
主品牌继续保持高端定位，全系列交付了3790台。
而他们真正的战略重点，放在了新发布的子品牌“乐道”上。
乐道的第一款车L60，直接对标特斯拉Model Y，本周交付了1670台，目前还处于产能慢慢提升的阶段。
蔚来的未来发展怎么样，很大程度上就要看乐道这个品牌能不能冲出重围了。
除了这些焦点品牌，市场上还有很多其他车企也在努力。
比如零跑汽车，他们采取了“多生孩子好打架”的策略，推出了C10、B10、C11等多款车型，覆盖了不同的价位和尺寸，整体销量也相当可观。
还有像吉利旗下的极氪和长安、华为等合作的阿维塔，这两个品牌都在努力打造高端、智能的形象，用新潮的设计和先进的科技来吸引年轻消费者，它们的竞争也同样激烈。
总的来看，2025年上半年的这份期末成绩单，清晰地展示了中国新能源汽车市场的活力和残酷。
新能源车销量过半，这不仅仅是一个数字，它标志着一个时代的转变，也预示着未来汽车市场的竞争将会更加集中在技术、品牌和用户体验上。
接下来进入7月份，按照以往的规律，车市销量可能会因为上半年的冲刺结束而暂时回落，但这并不会改变整个行业向前发展的滚滚浪潮。
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