家人们，还记得腾势之前说的战略吗？3年推出8款新车型，其中两款轿车旗舰，一款对标保时捷Panamera，另一款看齐奔驰S级。
仅仅半年，对标帕美的腾势Z9GT就来了。号称国产帕美，一经亮相就热度拉满。今天就全方位看它到底有没有实力叫板保时捷。
先看外观，这绝对是Z9GT最圈粉的地方，和腾势其他车型差别很大，官方称为日冕前脸设计。修长的大灯和日行灯线条流畅，简洁又动感。纯电和插混版在下包围造型上有区分，一眼就能分清。
DLP像素大灯科技感十足，日行灯上下平行排布，实拍车型还装了两颗激光雷达，搭配主动式进气格栅，实用性和颜值双在线。Z9GT的腾势Logo重新设计，更立体、底色更深，质感提升明显。
车侧是标准GT造型，轮廓与保时捷Panamera的SportTurismo相似，但尺寸更大。哪怕车身偏高，看着也很舒展。车身侧面的“Z”字形线条，既添动感又呼应车名。
轮毂方面，实拍车型配备21英寸多辐条双色轮圈，搭配红色刹车卡钳，配马牌PCC轮胎，舒适性和降噪表现不错；还有20英寸低风阻版本，适合注重续航的用户。斜后侧45度是这台车最美的角度，车身圆润饱满，后翼子板隆起明显，力量感十足，气场不输百万级GT车。
目前曝光的是试装车，后扰流板暂未展示，量产版预计更为惊艳。车尾未采用贯穿式尾灯，内部光源为偶数对称设计，点亮后辨识度极高，车尾Logo可点亮，夜间仪式感强。
内饰延续腾势家族化路线，“T字形”中控台、三联屏设计，与腾势N7相似，熟悉腾势的用户易于上手。内饰提供佩尔格米（上）和布拉格红（下）两种颜色，方向盘皮质包裹，握感细腻，支持电动四向调节，转向柱配有实体拨杆，操作方便。
仪表和中控屏幕UI及功能与比亚迪系列车型基本一致，无需额外适应。目前屏幕尺寸和内置芯片尚未公布。中控台下方设有双50W无线快充，充电时面板自动下降，仪式感强；电子换挡杆采用钻石切割设计，观感与触感均精致。
配置上诚意十足，尤其是双冰箱设计，前后排乘客均可使用，同级少见。温度调节范围为35℃至50℃加热、-6℃至+6℃制冷，夏天可冰饮，冬天可加热物品，灵活实用。
前排座椅宽大舒适，填充物偏软，贴合度高，支持多项电动调节，副驾具备零重力模式，长途乘坐轻松。后排座椅同样柔软，座垫高度和长度优于多数新能源车，坐姿舒适。座垫、靠背、头枕均可电动调节，即便调至直立也不显拘谨。
车内储物空间较为常规，后备厢尺寸一般，因后排冰箱设有岛台，空间不够规整。好在纯电版配备前备厢，可放置小件物品。
自4月亮相以来，腾势Z9GT凭借颜值持续吸引关注。官方明确定位是媲美保时捷Panamera，内饰虽无太多新创意，但豪华氛围有所提升。目前动力和硬件信息尚未全面披露，作为腾势旗舰，预期还将有更多亮点呈现。
你觉得它能否扛起“国产帕美”的大旗呢？
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