说起来，VinFast 这帮人搞电动车，这事儿挺有意思的。
我瞅着他们，从早先那会儿做那些个“方便面”——就是仿着燃油车做的玩意儿——到现在玩儿起了电动，这转变，还真让人眼前一亮。
他们最近搞了个大动作，弄了个叫“Lac Hong”的独立子品牌，专门瞄准的是那种能跟老牌豪华车掰腕子的顶级电动旗舰。
你琢磨琢磨，这不就是照着咱们国内“红旗”的路子走嘛，先把自己家体制内的“硬需求”给填满了，然后才反哺到民用市场上去。
他们这次直接亮出了两款车，一个是 SUV 叫 800S，另一个是轿车 900S。
这牌子一出来，立马就给自己贴上了“高端”的标签，这名字可不是白起的。
我瞅着那 900S 的渲染图，那轴距，嚯，直接飙到了 3400 毫米，这可真叫人吃惊。
你得知道，这比奔驰 S 级都长不少，简直就是跟迈巴赫那级别的玩意儿在比划。
现在这年头，大家对空间的需求，那真是到了痴迷的地步了，后排那些老板们可不惯着，恨不得把整个后座都打造成一个移动的头等舱才算完事儿。
这 Lac Hong 的设计师，这次算是豁出去了，下了血本了。
车头上的那个立标，我特意查了查，那叫“神鸟”，是越南文化里头一个挺重要的符号。
这帮哥们儿，把自己的文化烙印硬是给镶在了车头，这牌面，够足的。
再看车尾，那个“Lac Hong”的字母，听说还是真金镀的。
这手笔，够“土豪”的，够直接的，让人印象深刻。
真要坐进车里头，那更是“卷”到没边儿了。
我跟你说，这配置堆得呀，简直了。
你以为在豪华车上得选装的那些玩意儿，它这儿基本都是标配。
900S 的后排，直接给你搞了个玻璃隔断，这不就是标准的“老板专用”配置嘛。
后排中间那个扶手箱，里面能放充电板，还能搞点儿别的玩意儿。
要再配上那投影系统，后排乘客感觉就像是坐进了私人飞机似的，你说谁还愿意自己开车啊？
动力方面，他们也没含糊着。
这 900S 鼓捣出了个三电机，马力直接窜到了 625 匹。
别跟我提什么“够用就行”，这种级别的车，就得这么猛才行。
百公里加速估计能进 4 秒以内。
不过，这还不是最主要的，重点是他们宣称用了“全新全主动悬架系统”。
说白了，这玩意儿就是能把路面上的颠簸给“抹平”了，让你感觉像是飘在路上。
我寻思着，这技术要是真能做到位了，再配上那超长轴距，那后排的舒适度，绝对能让你忘了自己在哪儿。
咱们再聊聊这战略布局。
VinFast 之前那种模仿路线，大家心里都门儿清。
但现在搞个 Lac Hong，这明显是要彻底“登堂入室”了。
他们心里清楚，光靠堆料是没用的，还得有“身份”加持。
所以啊，这车子很可能先往政府、国企那边推一推，等这批“权贵”们用了，口碑立住了，那民用市场就水到渠成了。
这步棋走得，跟当年红旗搞大型礼宾车那会儿，那叫一个德行。
价格方面，我听到的消息是，预计会在 15 万到 20 万美元这个区间晃悠。
这个价位，说实话，挺有意思的。
放在国际市场上，它得跟 BBA 的 D 级纯电旗舰正面硬刚。
但你要考虑到 VinFast 这种新势力的品牌力，以及他们背后越南制造的背景，这价格定得，你说它自信吧，好像也挺有底气的。
毕竟，这空间和配置堆出来的“越级感”，那可不是盖的。
不过，这车子看着是挺香，但上市时间还挺远，得等到 2027 年。
这中间的变量可太多了。
渲染图上的那些玩意儿，真到量产的时候，能保留几成，谁也说不准。
但就目前这个架势来看，VinFast 这帮人是真的想在豪华电动车这个圈子里，给自己刻下个名字。
他们不满足于只做“代工厂”，他们想做“开创者”。
我跟你说，这事儿，咱们就搬着小板凳，好好瞅瞅。
一个新兴的汽车国家，想用“文化符号+极致空间+堆料配置”的组合拳，去挑战那些老牌劲旅，这剧本，够精彩的。
我个人觉得，这挺像一出戏，主角刚上场，亮出了最华丽的台词和道具，就等着观众的反应了。
这 Lac Hong，到底能不能让那些开着 S 级、迈巴赫的大佬们，多看一眼呢？
我等着瞧。
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