日系车最近正在宣布削减产能，曾经多年销量百万的本田和日产，都无奈宣布削弱产能。
特别是2012年上市的马自达6阿特兹，这都12年了还没换代，马自达CX-5更是差不多，老当益壮，就是懒得换代更新。CX-4这款高颜值的轿跑SUV前几年还算热销，但是到了2024年，这款车也已经跌落谷底。
即便是最忠诚的马自达粉丝们，也越来越不太喜欢这款技术停滞不前的日系小众品牌，再加上油价飞涨，马自达粉丝们也逐渐投入电车的怀抱。
而今天马自达3昂克赛拉的优惠宣传海报，图中显示起售价低至5.99万元，较现官方指导价便宜了3万元，比低一级的纯电轿车比亚迪海鸥EV的最新荣耀版，还便宜1万！甚至比秦plus荣耀版便宜2万，马自达的这款三厢油车，性价比居然可以吊打比亚迪的销量扛把子：秦plus荣耀。
作为曾经马自达品牌在中国市场唯一的月销量能破万的车型，昂克赛拉如今2024年2月的销量暴跌到了才1873台，这款车去年在华总销量5万台，虽然不算太多，但已经是马自达品牌在中国市场最后的护城河。
但是2024年1月份，昂克赛拉还能卖掉6034辆，但是2月份就暴跌到了不足1900台，与此同时，马自达品牌2023年在华销量仅仅剩下9万台了，真的已经到了退出中国市场的危急时刻了。
进入2月份，马自达的销量便遭遇了断崖式下滑，2月销量仅有4000台左右，虽然有一定的中国春节假期因素影响，但同期的吉利公司的极氪007的销量却达到了4200多台，一款国产电车的销量就可以超越这个世界总销量排名第18的日系品牌在华总销量，试问，马自达还怎么继续和国产电车品牌继续竞争？
马自达在中国市场的销量长期低迷，徘徊在生死边缘已是不争的事实。于是，这个时候，马自达的自救来了！
自救并不是推出具备高性价比的新车，全面拥抱电气化貌似不可能，那就只好降价！
这个时候，马自达昂克赛拉最低降价到了5.99万元，油车比电车还便宜！虽然这个价格的最低配的昂克赛拉是1.5L手动挡，还需要缴纳5000多元的购置税，但是落地价也才7万元，再加上马自达与生俱来的优秀操控，以及出色的设计，纯粹的机械感，开起来绝对很出色。
不得不说，现如今的传统燃油车都被比亚迪的12款荣耀车型给彻底逼疯了，就连奇瑞这样的主打低价的国企品牌，也把入门的艾瑞泽5价格打到了4.99万，吉利帝豪跌到了4.8万起，长安逸动也是5万左右.....
合资品牌因为需要把卖车的利润分一半给中方，因此，外资方的确更显得艰难！马自达如果还是没有具备超强性价比的新车投入市场，那么这么日系品牌，还真的可能要被内地消费者抛弃。
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