4月3日星期五下午放假，傍晚晚高峰突至，湛江海川快线和海湾大桥车流量明显增加，车主过桥竟耗近一小时，粤港车辆涌现出行需早规划

4月3日星期五下午放假，傍晚晚高峰突至，湛江海川快线和海湾大桥车流量明显增加，车主过桥竟耗近一小时，粤港车辆涌现出行需早规划

4月3日星期五下午，大家都放假了，到了傍晚时候，晚高峰一下子就来了，湛江的海川快线和海湾大桥上车子突然多起来，好多车主说，开车过海湾大桥居然花了快一个小时。平时这条路还挺顺的，那天车龙排得老长，从桥头一直堵到另一头，大家坐在车里只能干等着，空调开着也觉得热。

海川快线那边也差不多，车辆从市区往港口方向涌，喇叭声响个不停，有人下车伸懒腰缓解一下。车流里混着不少本地车，牌照是粤A或者粤B的，还有些香港牌照的车辆，估计是过节前赶着出门。

湛江这几天正好赶上清明节，大家都想回家祭祖或者出去玩，路上的车自然就多了。海湾大桥是连接市区和港口的主要通道，平时通勤的人就多，那天傍晚高峰一到，桥上车道全被占满，货车、小轿车、甚至旅游巴士都挤在一起。

车主小李开着自家车从市区去徐闻那边，平时二十分钟的路程，那天硬是磨蹭了五十多分钟，他说，前面车子一动不动，只能看手机消磨时间。旁边一辆香港牌的车也卡在中间，司机看起来挺着急的，不停按喇叭催。

海川快线入口附近，收费站排队缴费的车辆长龙一样，有人选择绕小路，但小路也开始堵了。整个傍晚时段，从下午五点多开始，车流量就明显上升，交警在路口指挥，但人手有限，效果一般。湛江市区到海边的路段最受影响，尤其是去海安或者东海岛的方向。

粤港车辆增加不少，可能是香港人开车来内地过节，或者本地人去香港那边走亲戚。清明前后，湛江的交通总是这样，节日一到，私家车、长途车都上路，桥上车速降到二十公里每小时以下。车主们反映，过桥时候最烦的是看不到头，后面车还源源不断加进来。

海湾大桥设计是双向六车道，但高峰期还是不够用，早高峰晚高峰都容易堵。4月3日这天，放假消息一出，大家下班就直接开车回家或出门，傍晚五六点钟，车流峰值来了，海川快线从湛江市区到港口，车辆密度高，平均每公里上百辆车。

香港牌车辆在车流中挺显眼，车身干净，牌子黑底白字，一看就知道是跨境的。粤A车多是广州市区的，粤B是本地的，大家都赶着回家。整个桥段上，车灯连成一片，从远处看像条发光的蛇在蠕动。

车主老王开车过桥，说感觉像在停车场开车，一脚油门一脚刹车，油耗都高了。交警部门数据显示，那天海湾大桥通行时间比平时长了三倍，车流量增加百分之三十以上。海川快线作为备用通道，也没逃掉，入口处一度限速三十，提醒司机慢行。

粤港车辆涌现，可能是因为清明假期，很多人选择自驾游，香港到湛江开车只要几个小时，方便。车主们在堵车时聊天，有人说，早知道就坐船过海了，但船票也难买。整个下午到傍晚，湛江的几条主干道都受波及，海陵区到霞山区车辆转移，也加重了桥上压力。

清明节期间，预计这种状况会持续几天，车流量高峰从早八点到晚八点。车主分享经验，下次出门得看看天气和节日安排，避开高峰。海湾大桥建好几年了，桥面宽阔，但节日车多还是老问题。4月3日这天，傍晚的场景让人印象深，车子缓缓前进，司机耐心测试着。

粤B车主多是本地上班族，放假后直奔乡村。香港车少但抢眼，司机戴墨镜，车里放着粤语歌。海川快线弯道多，堵车时更小心。那天过桥的经历，让不少人记住这个漫长的傍晚。湛江交通就这样，节日一来，大家都动起来，路就忙了。

车主们事后说，时间规划很重要，早出门或晚点走，能少堵会儿。海湾大桥夜景美，但白天高峰堵心。整个事件反映出湛江作为港口城市，交通压力大，节日前后得注意。