中国4800亿营收巨头赴越南建厂的3大原因

奇瑞最近在越南北部的兴安省兴富工业园，举行了他们第一家汽车制造工厂的奠基仪式。场面不小，据说规划是在 2026 年就让工厂投产。

这个工厂的设计产能挺有意思——一步一步来。最开始一年能生产 6 万辆车，等到运转成熟以后，会拉到 12 万辆，目标是到 2030 年冲到 20 万辆。生产的车型，也不是随便挑的，主要是 Omoda 和 Jaecoo 这两个品牌的新能源车、混合动力车、电动车。

可越南市场其实一直对中国汽车不太“来电”。过去的街头，日系、韩系品牌几乎占了主场。最近几年的变化，是越南本土电动车品牌 VinFast 的爆发——它不仅占到三分之一的市场份额，还包揽了销量榜前四名的位置。这样的竞争环境，不好打交道。那奇瑞为什么还要去那里建厂？而且一下子掏出 3.19 亿美元（差不多 23 亿人民币） 投进去，这风险不小。是不是像一些制造业企业那样，觉得国内太卷，才往外走？前两天长荣玩具从东莞搬去越南的新闻，就是类似的情况。

关键一步在这

越南人口现在已经破 1 亿，这个基数很诱人。可他们的汽车保有量，每千人只有大约 63 辆——和泰国的 277 辆、马来西亚的 538 辆比起来，差了好几个档次。也就是说，马路上还有很大的空位可以去填。而这几年越南经济发展明显变快，居民收入也在往上走，当生活富裕到一定水平，汽车消费自然跟着启动。奇瑞盯上的，就是这个空间。

奇瑞去越南建厂，不只是为了分一杯羹，更像是在做提前布局。等到这个市场“开花”的时候，他们已经在本地扎了根，生产、销售、服务全套在那里。反正，这是一场时间换空间的游戏。

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