那年牙买加的坡，真不是闹着玩的。
我跟你说，那段路，简直就是卡车司机的“死亡爬坡挑战赛”。
地点在温斯顿琼斯，一条坡度估计得有三十度往上的大弯道。
你得想象一下，那不是咱们小区门口那种毛毛雨似的坡，那是能让你腿肚子打颤的垂直感。
那天我瞅着那场面，心头那叫一个五味杂陈。
你瞅见一辆美式“长头怪兽”，那种一眼就能看出来是“擎天柱”原型货，棱角分明，车头老长，排气管子像两根大烟囱似的立在驾驶室后头，黑烟一冒，那引擎声，跟打雷似的。
它拉着一车货，上坡那叫一个顺溜，车速纹丝不动，呼呼的就往上冲，那劲头，简直是炫技。
可紧接着，后面跟上来一辆红色的“平头”卡车。
这车大家眼熟，咱们国产的那些能出口的硬货。
车身是鲜艳的大红，方方正正的，看着也挺精神。
可它一上去那个坡啊，我的天，简直是慢吞吞，跟乌龟赛跑似的。
我瞅着速度表，估计也就五公里每小时，慢得跟蠕动似的。
后头跟着的那些车，估计都快憋出内伤了。
那辆红色的卡车，你别看它慢，司机还挺客气，知道自己挡路了，还挺有礼貌地往路边靠了靠，生怕蹭到人。
可那辆美式长头怪兽，从它身边超过去的时候，司机还朝着红车比了个不太友好的手势，那意思，你这速度也太慢了吧。
我当时心里就有点犯膈应。
咱们国产车，现在在国际上也是有面子的呀，怎么在这儿就这么拉胯呢？
那一刻，我那份子自豪感啊，噌地一下就蔫了，感觉像被人泼了一盆冷水。
我寻思，这得是技术差距吧？
发动机不行？
变速箱吃力？
可我这老骨子里那股较劲儿又上来了。
不行，我得瞅瞅，这事儿不能就这么定了。
我多看了几眼那红车，它那车头，跟那美式长头车比，确实是矮了点，但那引擎盖下的东西，真就这么不堪一击？
我记得我以前跑过几趟长途，对这些重型机械多少有点数。
那美式车，动力储备足，扭矩大，人家那是天生为大坡设计的。
可咱们的平头车，重心低，视野好，在设计上也没啥硬伤。
你说它爬个坡，能慢到五公里时速？
那绝对是有点不科学了。
就那速度，我估计司机得把油门踩到底才能维持住，那感觉，就像你用力推一个比你重两倍的箱子，使出吃奶的劲儿，才挪了那么一小步。
后来，我琢磨了半天，再看那红车司机，他那手脚的动作，有点意思。
他不是在硬撑，他似乎在适应什么。
那车在接近坡顶的时候，速度竟然稍稍提了一点，虽然还是慢得让人心疼，但总算没像前面那么死气沉沉了。
我突然想起来，这事儿，可能真不是车的问题。
你想啊，咱们平时开车，是不是有时候也会遇到那种，车明明没毛病，可你一开就觉得不对劲？
比如换挡时机，油门深度，对坡度的预判，这些都是学问。
那美式车司机，人家可能就是习惯了那种大马力，油门一踩到底，车就冲上去了。
可咱们国产车，尤其是在这种异国他乡的坡上，可能需要更精细的操作。
是不是司机没找准那个最佳的扭矩输出区间？
是不是换挡太慢，顿了一下，速度就掉了下来，再提起来就费劲了？
这就像你跑步，一开始没喘匀气，后面越跑越喘，一个道理。
我后来跟一个开重卡的哥们儿聊起这事儿，那哥们儿一听，乐了。
他说：“兄弟，你别光看车的外形，那都是表面功夫。
这大坡上，比的就是谁更会‘哄’发动机。
你油门踩得太猛，发动机转速上去了，车速没跟上，爆缸都有可能。
你要是踩得太轻，它就歇菜了。
这东西，就像跟媳妇儿吵架，得看火候，得拿捏分寸。”
所以说，那辆红色的国产卡车，它可能真不是不行，而是那位司机，可能还没摸透这坡的脾气，没找到跟它“共舞”的节奏。
那五公里每小时的速度，与其说是车不行，不如说是司机在用一种不适合它的方式，去挑战一个它不熟悉的环境。
这事儿，咱们得客观，不能光因为看到个慢，就觉得咱们自己的东西不行。
毕竟，有时候，操作比硬件更重要，你说是不是这道理？
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