到了2026年，大家几乎都认定“新能源车已经遍布街头巷尾”了，可实际上，仍然有不少人坚持买燃油车，咱们这实际的情况呢，说白了还是挺复杂的。
从数据和市场调研中可以看出，虽然新能源车的销量一直在爬升，燃油车的销售份额还是挺大的，没有掉得太远。
一、充电基础设施与使用便利性仍未全面覆盖
就算是在中国这个新能源汽车推广的大环境里，充电桩的数量确实在飞快涨，但跟加油站的密度和便利性相比，还存在差距，这点在很多市场讨论和用户的反馈里都能看出来。
不少车主觉得，新能源车除了每天上下班用之外，长途开起来还是会担心补能的问题，比如续航不够用、路上找不到充电桩或者排队等候充电，这种担忧被认为是电动车普及路上的一个大障碍。
加油站在世界各地已经存在了几十年了，几乎每个高速出口、县城的街口都能看到加油坐标。这种老牌基础设施的布局，带来了非常稳定的补能保障。
虽然在部分城市和郊区，充电设备的数量逐步增加，可是覆盖范围不够全面、维护也不够及时，充电速度还比较慢，有时候还得排队等候。
在没有固定停车位、没有条件在家充电的用户中，超过八成的人还是偏向于买油车，主要原因就是不愿意为充电操心，也觉得费时间。
对于这些消费者来说，所谓的新能源车在环保和省钱方面的好处，在实际生活中并没有真正带给他们实实在在的体验。
尤其是在一些三四线城市或偏远的地方，充电站的建设还没赶上，大家开电动车的时候也不敢百分百放舒服，长途出行变得挺麻烦。这些基础设施上的不便，成了燃油车还能卖得好、占优势的一个重要原因。
二、购买成本与全生命周期成本的综合考量
新能源车一边靠补贴、减税啥的政策给价格带点优势，但另一方面，实际的持有成本并不一定比燃油车低。
对于那些年跑得不多的人，比如每年行驶在5000到10000公里左右的，电动车所谓的节能优势其实没啥明显表现。再加上价格偏高、保值率变化大，很多买家就觉得油车更划算、省事儿。
到2025年，同等级的燃油车终端售价一般比新能源车低2万到3万元，这点对预算有限的买家来说挺有吸引力的。
再说，燃油车的二手市场比较完善，保值率也普遍不错。
要说的话，由于电池技术升级快，车型换代也频繁，老款电动车的贬值有时候甚至超过了省下的电费。所以说，二手电动车的价格还不太稳定。这就让不少买家在算长远成本的时候，总觉得燃油车更划算，也更靠谱。
维修的花费以及配件的容易买到程度，也是大家在考虑时不得不规避的问题。
燃油车的机械配置已经相当成熟，维修体系也很完善，配件在市场上很容易买到，价格也算透明；反倒是电动车，特别是三电系统（电池、电机、电控）一旦出保，大件维修的费用就偏高，专业维修点的数量也还不够多，这些实际情况让一些车主觉得油车维护起来更安心，花费也更容易掌控。
三、驾驶习惯与个人体验偏好未彻底改变
许多传统车主在买车时，把驾驶感受放在很重要的位置，这也成了他们选择燃油车的第三个原因。
燃油车的发动机声音、换挡时的手感，油门和转速之间的反应等特点，依旧能满足一些车主对“驾驶体验”的要求。
虽然电动车在加速反应方面占有明显优势，可是在驾驶的反馈、操作的手感，以及机械参与感上，和传统内燃机车还是有差别。这些不同之处，让不少车主还是更喜欢继续开自己熟悉的那套驾驶方式。
其实，这种偏好不只是单纯的“情绪驱动”，而是经过多年的驾驶经验积累，形成的一种习惯。在评判一款交通工具的时候，大家不光看它的技术参数，还会很在意用起来的整体体验。
对于那些喜欢自己掌控动力节奏、对机械反馈特别敏感的车友来说，燃油车的感觉可不好轻松被电动车取代。这种偏好虽然难用数字说清，但确实在市场上一部分消费者的决策里占着不小的比重。
四、政策预期与市场信心并不一致
在全球推动新能源车的发展过程中，各地区的政策落实快慢和力度都不一样，消费者对未来相关政策的预期也各有差异。
有些国家和地区虽然推行了电动车的推广政策，但市场对这些政策的持续性和落实情况还是有点担心。
像某些国家重新审查甚至推迟了燃油车禁售的时间表，大家对燃油车是不是会被“彻底淘汰”这回事，也变得更加谨慎了。
全球许多行业分析报告也指出，在一些市场里，消费者对下一辆车还是挺倾向于买燃油车的，意愿没降低太多。
不少打算换车的潜在买家，打算下次买燃油车的比例明显多了起来。这个趋势也说明，即使新能源技术和市场宣传再怎么火热，燃油车依旧没从市场上彻底退出。
这个政策和大家的购买热情之间有点不搭调，有的人觉得未来几年燃油车还是会有市场。另一方面，政府补贴变少、购置税调整这些实际政策的改变，也让消费者在考虑“以后能省钱”跟“眼下能不能满足用车需求”这两件事时，更愿意选择燃油车。
这四种情况可不是单独存在的，而是在消费者最终买车时受到多方面因素共同影响的结果。到了2026年，随着新能源汽车市场份额不断扩大，消费结构也在不断调整，但燃油车仍然占有一席之地。对一些消费者来说，他们的选择并不是排斥新技术，而是结合实际情况、个人需求、当前成本以及未来预期做出的综合判断。
新能源车在技术水平、能耗效率和环保性能方面无疑占据优势，这也是大势所趋。不过，目前的技术还没有完全覆盖所有使用场景，这就意味着，在未来一段时间内，传统动力和新能源技术可能会并行不悖，共同存在。
对于有固定车位又经常进行短途出行的车主来说，电动车可能更合适；但那些很在意充能方便、预算有限，或者对驾驶体验有特殊偏好的人，还是燃油车更合算。
这种多样化的市场格局和消费者偏好表明，未来的汽车市场不会单一技术获胜，而是各种技术与用户需求不断调整、共存的复杂局面。
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