你以为M1000RR已经是赛道上最猛的那个？其实宝马明显不打算只做仿赛。最近从EPA和CARB的文件里，蹦出一台更离谱的M1000RS，预计2027年登陆欧洲和北美。
RS这个后缀在宝马里通常给旅跑类的车用，比如R1300RS。这次的M1000RS把205匹的直列四缸心脏掏出来，和M1000XR有一部分功能重合，定位介于杜卡迪翎速950和川崎H2 SX之间。咱们拭目以待，它会怎么在RR和XR之间取舍。
这套发动机和M1000RR共享999cc的直四。从美国CARB数据看，最大功率205hp在13000转爆发，扭矩113Nm在11100转输出；和国内在售的M1000RR相比，功率标定略低——约174 kW，折算大约237匹。
从CARB的等效惯性数据看，M1000RS的重量是280kg，M1000RR是270kg，差了10kg。如果把M1000RR的整备质量按195kg来算，M1000RS的整备大概205kg，所以推重比仍然超过1，听起来就很恐怖。多出来的那10kg，主要是副车架要更粗壮，才能挂上侧箱跑长途，还要留出更合理的双人座位。
车架方面，这一代M1000RR系列会采用第三代更轻量化的车架，操控潜力更强，应该也能下放给RS车型。
说到宝马最近的动作，大家都知道M系列是以S系列为基础再强化的：M1000RR对应S1000RR，M1000R对应S1000R，M1000XR对应S1000XR。但在CARB注册信息里，只看到了M1000RS，没有S1000RS的影子。要么这台顶级跑旅直接以M字头落地，就像川崎那样；要么S1000RS在暗中开发，随后再上。到底哪种走向，你我各自心里有数。
