你问我这辆车值不值得买？
得了，咱们也不谈那些虚头巴脑的配置表了，直接把国产NX500底裤给扒下来看看。
这车上市的时候，很多人都说“本田终于开窍了”，那场面就像过年发红包一样。
等这辆车真的摆在店里，那些懂行的老鸟一看就知道了——好家伙这是盼星星、望月亮好不容易等到的全球版NX500啊？这不是个披着新皮的新车型吗，换了个心脏还是老配方。
把时间线倒推一下，看看这台车是怎样精准地收割了我们的。
最核心的部分就是骨架了，海外版的NX500是全新的轻量化车架设计，并且还有铝合金后摇臂加持，操控感就和骑个大玩具一样。
但是我们这台呢？
直接使用老款NX400的钢管车架，后摇臂还是原来的方管设计，整车重量一下就到了198公斤。
就好比你本来是想去健身房练出腹肌，结果教练直接给你穿上了件显瘦的束身衣，在外面看也还好好的样子，但是真正开始运动的时候那笨重的感觉一点都没有减少。
本田的“刀法”已经到了化境的程度，再仔细地看。
海外版那些让摩友念念不忘的配置，电子离合、辐条轮毂、手把加热，在这里全都成了“空气”。
想要体验一下科技感吗？
加钱选装的同时还要看人家是否给机会。
这就如同你在饭馆里点了一道招牌菜，结果端上来的是白水煮的菜肴，并且告诉你要加调料吗？
加钱。
想要吃肉吗？
对不起，没有货。
这已经不是卖车了，而是对“本田标”的信仰度的考验。
说到动力，这台发动机的排量已经上去了，但是调校怎么样？
还是老样子，低扭扎实，但是到了高转速的时候就感觉力不从心了。
本来500cc级别的那种激情，都被这套保守的调校给磨没了。
骑着它上路的时候，感觉就像是穿了双磨脚的皮鞋跑马拉松一样虽然可以完成任务但是那种酸爽只有自己知道。
因此我们来谈谈其中的道理。
卖给谁？
如果你是那种车架年久、配置寒酸一点也无妨，只要有一个本田标志就感觉安心的“本田信徒”，那么这款车勉强可以使用。
但是如果你心里有ADV的梦想，想在野外撒欢、感受真正的操控体验的话，请你还是不要想了，这辆车离你的需求相差甚远。
这时候肯定有人会问，既然这么烂了，为什么销量还会有所动静？
这就是本田最聪明的地方。
他们抓住了中国消费者对品牌的执着，以一个看似有竞争力的价格圈定了一大群技术细节上不挑剔的新手用户。
这不是买汽车，这是交“品牌税”。
咱们把话题扯远一点，这儿有两个事情很值得研究。
一个是“为了品牌溢价而牺牲产品力还能走多远”，另一个是消费者什么时候才能由买标进化到买车。
我认为本田这次的操作，短期内可能会收割一波韭菜，但从长远来看，则是在透支自己那点仅存的品牌情怀。
老字号一旦口碑崩塌了，想要重新拾起就很难。
掏心窝子地说，这车就像一个精修过的模特，在照片上光鲜亮丽，到了现实里除了那张脸之外的地方都透着一股敷衍。
你觉得这台国产NX500是本田对我们的诚意，还是纯粹的精准收割？
如果让你拿着这三万多块钱，你会选择买这个情怀标吗？还是去了解一下配置堆到顶的国产实力派呢？
这个问题你自己好好考虑一下，钱就在你的口袋里边儿，车子也是你开的。
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