现在养二胎三胎的家庭，选车真能愁秃头。五座车挤得像沙丁鱼罐头，老人孩子坐一路遭罪；豪华七座又动辄四五十万，普通家庭咬碎牙也难承受，直到零跑D19冒出来，才算把这个难题摆到了台面上。
说起零跑，很多人印象里还是那个主打性价比的“卷王”，没想到这次直接放大招，掏出了旗舰D平台的首款全尺寸SUV。车身足足有5米2多，轴距突破3米1，往停车场一停，气场直接碾压同级别的不少车型。
早在2025年11月1日，零跑就悄悄开启了D19的盲订，交999块意向金，既能锁定优先排产权益，还能拿到限量的创始人签名车模。有意思的是，这2000份限量礼遇，没几天就被抢光了，足见大家对它的期待。
去年12月28日，零跑十周年发布会上，D19实车和内饰终于首次公开亮相。一看到内饰，不少人都惊了，完全不像这个价位的车——Nappa全粒面真皮座椅，二排还有120°零重力模式，放倒靠背腿托自动升起，个子高的人也能舒舒服服躺平。
车内还藏着不少惊喜，智能冷暖冰箱、杜比全景音响，甚至还有车规级氧舱，豪华感直接拉满。中控台是一整块连屏，方向盘做成双辐造型，门板上也包满了真皮，摸上去手感细腻，完全没有廉价感。
光有颜值和空间还不够，动力这块才是硬实力。D19给了两个版本选择，增程版和纯电版，不管是日常通勤还是长途出行，都能适配。增程版装了80.3度的大电池，纯电就能跑500公里，日常上下班完全不用加油。
更省心的是，增程版搭了800V 3C高压快充，30%充到80%只要15分钟，再加一个40升的小油箱，综合续航直接破1300公里，跑高速再也不用慌慌张张找充电桩。纯电版更猛，115度电池，续航能到720公里。
今年1月8日，D19完成了工信部新产品申报，这一步走完，就意味着离上市越来越近了。没过多久，1月22日，零跑又放出了一个重磅消息，D19完成了全球首次冰雪极端场景同侧双轮爆胎实测。
这次测试还请了专业测评人韩路全程参与，80km/h、120km/h两种时速，冰雪和沥青对开路面，车上还满载6个人，就算同侧双轮爆胎，车身依然能稳稳控制住，没有出现失控打滑的情况，这份安全性确实让人放心。
懂车的人都知道，这种极端测试，一般车企根本不敢轻易尝试，毕竟一旦失败，不仅影响品牌口碑，更关乎用户日后的行车安全。零跑敢这么做，也能看出对D19自身底盘和安全技术的底气。
除了动力和安全，智能配置也没落下。D19装了高通骁龙双8797芯片，算力达到1280TOPS，平时用语音控制开空调、导航，反应比手机还快，搭配VLA辅助驾驶系统，跑高速能省不少心。
而且它还用了CTC电池底盘一体化技术，简单说就是电池和底盘融在了一起，不仅车内空间更大，开起来也更稳，就算走颠簸路面，也不会有明显的颠簸感，老人孩子坐车更舒服。
根据零跑官方确认，D19计划在2026年4月正式上市并启动交付，价格锁定在2530万之间。这个价位放在新能源大七座市场里，竞争力真的很突出，比同级别的问界M9、理想L9便宜了近10万。
它瞄准的就是那些有大家庭出行需求，又不想花太多钱的用户。现在很多家庭，老人帮忙带孩子，一家人出门至少五六个人，普通五座车根本坐不开，D19的6座和7座布局，刚好能解决这个痛点。
不过也得提醒大家，盲订归盲订，买车还是要理性。新车刚上市，软硬件到底稳不稳定，有没有小毛病，还得等第一批用户提车后才能知道。新能源技术更新又快，没必要盲目跟风，急用车可以等上市后试驾再决定。
但如果是零跑老车主，或者本来就打算换辆大七座，又愿意尝试新技术，那D19确实值得多关注。从目前公布的信息来看，它在空间、续航、配置上都下足了功夫，价格也足够务实，没有太多虚头巴脑的东西。
这几年新能源车市场越来越卷，早几年大家都在比零百加速、屏幕数量，搞得花里胡哨，却忽略了用户的实际需求。D19的出现，更像是回归了本质，把豪华体验下放到普通家庭能触达的价格带。
买车终究不是买参数，是买日常能用得上的体验。一台车好不好，关键看它能不能适配自己的生活，能不能解决出行的难题。对于多人口家庭来说，D19确实提供了一个全新的选择。
零跑这次把宝押在D19上，大概也是想证明，豪华不一定非得价高，“好而不贵”同样能打动消费者。至于它最终能不能在激烈的市场里站稳脚跟，还得等4月上市后，看实际交付的车辆和用户反馈。
家里有大七座刚需的朋友，你们觉得零跑D19能火吗？要是上市后价格不变，你们会考虑冲一波吗？
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