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零跑一句“我们只做性价比”的口号，让我们看到了近日发布的零跑C10城市SUV。这次零跑的目标客群十分精准，主打年轻人的第一辆车。该车不仅采用了零跑LEAP 3.0最新一代技术架构，还搭载了高通骁龙8295智舱芯片以及四叶草中央集成式电子电气架构。相比C11，整体规格有了质的变化，而价格则直接来到了12.88-16.88万元之间。接下来，让我们具体看看12.88万元能得到一台什么样的新能源车型。
◆ 外观配置
首先，从外观方面我们可以看到零跑C10具有标志性的设计特点，一些在零跑C11上的元素得以再次呈现。整车外观圆润，这样的设计有一种天然的吸引力，尤其是对女性用户而言。与C11相比，外观方面的变化主要体现在前脸灯组上的设计。正面轮廓更符合新能源车型的身份，同时增程和纯电版本都保留了下进气格栅的设计，一定程度上增加了整车的运动感。
此外，灯组的变化也是其中之一。整体依然是贯穿式的造型设计，在造型轮廓上也与C11保持一定的家族化语言。区别之处在于增加了更具视觉效果的LED灯带，相似的设计在很多新能源品牌中也有所呈现。尾灯的设计与C11保持一致，但细节上更加精致紧凑，与前灯形成前后呼应的视觉效果。
◆ 内饰配置
相比C11内饰的变化同样很有看点。如果说C11是以0为设计元素，那C10则是以1为设计元素，这也体现了零跑从0到1的一个过程。全新的内饰设计以横向的线条为主，整体设计更加简洁精致。尤其是出风口的设计采用了隐藏式的设计，让内饰看起来更加的简洁。即便是12.88万元入门级别的舒享版，材质方面也采用触感柔软的软包材质。
与C11的三联屏设计不同，C10放弃了副驾驶的屏幕配置。这可能是出于使用频率低或降低成本的考虑。但整体的功能配置并未降低，全系标配了10.25英寸+14.6英寸的全液晶仪表和中控显示屏幕。入门版配备了高通骁龙8155的车载智能芯片，高配版则采用了算力更高的8295智能芯片。此外，还标配了15W的手机无线充电功能以及车内行车记录仪等功能配置。
◆ 动力续航
动力系统方面，C10与C11相同，提供了增程动力和纯电动力两套动力可供选择。以12.88万元的入门版本为例，采用231Ps马力的后置单电机作为驱动单元，提供了170kW的最大功率和320Nm的最大扭矩。增程版在此基础上增加了一台1.5L的四缸增程器，起到随时充电的作用。续航方面，不同版本配备不同的电池容量，带来了不同的续航表现。入门版纯电续航能力为410km（CLTC工况下），日常代步足以满足需求；增程版本综合续航可达1190km（CLTC工况下）。同时，CLTC工况下的低荷电油耗仅为5.2L/100km。
作为比C11低一个级别的中型SUV，C10的实际车身尺寸并没有比C11小很多。其长宽高尺寸为4739×1900×1680mm，轴距达到了2825mm。从账面参数来看，仅比C11短了41mm左右，轴距短了10mm左右，因此外观上看并不显小。在舒适性方面，C10采用了国际大厂李尔的配套供应。虽然没有公主模式等特殊功能，但座椅的整体舒适性和包裹感表现出色。尤其是后排的纯平地板设计，充分考虑了全家人出行的舒适性需求。
◆ 总结一下
总的来说，零跑C10以年轻人为出发点进行定位是精准的。即使是12.88万元的入门版本，在配置方面也并不显得过于简陋。但在动力续航方面，入门版纯电续航能力为410km（CLTC工况下），虽然能满足日常代步需求，但对于长途旅行来说可能仍显不足。即使是增程版本也可能无法满足过远的长途需求。因此，更适合城市代步和短途出行。对此，大家有何看法？欢迎在评论区留言讨论。
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