一辆卡车，在泥泞的种植园里陷住了，司机不用下车，在驾驶室里按个按钮，车子自己就切换成四驱模式，吭哧吭哧爬了出来。这画面听着像越野玩家的改装车？不，这是一汽解放专门为海外市场打造的LITRONLF140载货车底盘上的标配功能。
2025年12月15日，在成都开的那场一汽解放全球合作伙伴大会上，他们一口气发布了五个全新的海外品牌，LITRON和PITRON就是冲着城市物流和多功能用车来的，里头的新车，亮点多得有点让人看不过来。
先说说LITRON这个牌子，口号是“点亮城市”。意思很明白，就是围着城市转，干城市里的活儿。他们琢磨得挺细，不同场景，车都不一样。比如那个能一键切四驱的LF140，就是给东南亚那些棕榈种植园准备的。
地里路烂，果子重，它就用玉柴140马力的发动机，配上重载板簧和6吨级的后桥，力气大，身子骨也硬朗。按个钮就能四驱脱困，这设计对司机来说太友好了。
要是工地上用，他们也有方案。LF1304×4自卸车，分时四驱带高低档，车架将近80公分宽，用的是11片加10片再加9片的钢板弹簧，光听这配置就知道是干重活的狠角色。在城里头搞建设，路窄弯急，他们又准备了LF1304×2自卸车，驾驶室是宽体的，但转弯半径愣是能做到不到5.5米，在巷子里钻起来灵活多了。
现在全世界都在讲环保，进城规矩也多，LITRON没落下。LF110载货车底盘，配了8寸大屏、倒车影像，还有个后桥单胎的设计，就为了符合很多国家市区对货车的限制。更狠的是他们的新能源车。有一款LE120纯电动载货车，是专门盯着中东那片儿开发的。
那边热得离谱，夏天动不动就50度，这车用了宁德时代的电池，加上一套液冷液热的温度管理系统，号称空调连续开12个小时，还能跑出220到260公里。这数据，算是跟高温死磕到底了。
说完干活的轻卡，再看看能兼顾生活的PITRON。这个牌子的车，就想让你一辆车把工作和玩乐都搞定。他们主要展示了皮卡。一款是纯电动的PE43，用43度电，拉着货还能跑240公里左右。另一款是汽油的PT122。
这两款皮卡，都把驾驶室空间和座椅舒适度当成重点，号称座椅调节角度和宽敞程度在行业里排前面。思路很清晰，皮卡嘛，既能拉货干活，也得让一家人坐得舒舒服服出门。
回过头看，一汽解放这次在成都把LITRON和PITRON推出来，意思很清楚。全球市场那么大，客户需求五花八门，有人要力气大，有人要跑得远，有人怕高温，有人图舒服。
他们不再是用一两款车打天下，而是弄出一个品牌矩阵，每个牌子对准一个口子，往里扎。
LITRON盯着城市里各种细分的物流活计，从柴油到电动再到天然气，从载货到自卸，给你一堆选择。
PITRON就瞄准了那些既要赚钱养家、又想周末带家人出游的用户。这场大会，就像把他们的海外产品库打开了一角，里面塞满了各种针对性的“工具”。
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