如果你想去买一台二手车，你是不是会害怕买到事故车泡水车火烧车？
其实你害怕车商比你更害怕！
我一个车商朋友22年卖了一台事故雷克萨斯rx270，车卖出去1年多，最后车退回来，额外赔了20多万。为什么？
就因为后叶子板下沿割了一块，没测出来，合同上没写清楚车况，买家也不多废话直接起诉，最后退一赔二。
所以现在车商都学得鬼精，卖事故车要懂法，合同要签的万无一失。
近些年买卖二手车圈内形成一个习惯，买卖之前都要查记录，做第三方检测报告。
买家也被迫养成习惯，要看记录要检测报告。
所以有些车商就钻研这些第三方检测机构的漏洞、规则。本来很多车商有一万种说法来修饰自己的车，现在多了一种，叫：“x博士s级”
那我们就说说这个大名鼎鼎的“x博士”
x博士这个检测机构，它标榜着：泡水火烧事故90天回购。
那泡水火烧，我们暂且不说，市场上遇到泡水火烧车的几率不大的。
我们今天来具体分析一下事故这一项
拿德系bba中的宝马来说
像这样的一台宝马f18
看着事故很大，其实是可以过x博士
因为这台车，四梁6柱都完好，图中受损的车头左前方这条叶子板内衬没动到，就可以过x博士第三方
像这样的一台奥迪q3
看着是很严重
这台车很可惜，这条叶子板内衬加强筋动到了，如果用无损修复好一样可以过x博士。
还有一点很重要，德国车和日本车的区别，
日系车基本水箱框架都是焊接在纵梁上，
而德系很多都是水箱框架可以拆卸的（螺丝拧的）
各大检测机构认定：可以拆卸的部件更换，不定义为事故。如果是重新焊接的就可以定义成事故。
懂了吧，所以换过水箱框架的日系车不受待见，换过水箱框架的德系车车商趋之若鹜！
x博士评级只看骨架，一切覆盖件他们无视，
假如一台车发生事故甩了几个圈，前后机盖4个门全刮坏，前面水箱框架一大套，修好去x博士照样给你挂s级。因为他换的都是可以拆卸的，覆盖件！
还有你车公里30w调个5w公里
去x博士也是一样可以评s级
记住他们只保证“骨架完好，无泡水，无火烧”
所以你买车要把这种第三方检测报告当作参考，不要把他们当作依据。
现在很多做事故车的都喜欢拿那种可以过x博士的车。
因为消费者看到有x博士标榜，他就敢买。
打个比方：一台18年保时捷macan，20万公里，换了机盖水箱框架，四个门，后盖，过了5次户，全损记录。正常报价20，现在报价你15.88。本来你还怕车有问题，车商给你提供x博士检测报告s级，又信誓旦旦说：“兄弟你怕什么有问题x博士包回收啊。”
你一热血，就买了！
当然以上我说的这些并不表示我认为x博士这些检测机构一无是处，相反我感觉很有用。他可以让你大概了解车况，
我坚信“x博士过了可能没问题，但是x博士没过肯定有问题！”
还是那句话：消费者不要把这些检测报告看成唯一依据，要结合年份，保养记录，照片，实车内饰，驾乘感受来综合判断！
好了不说了，我先吃饭。
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