你瞅瞅，这事儿闹的，五菱又搞事儿了。
前两天，哥们儿我刷手机，本来想看看哪家新能源又卷出啥新花样了，结果朋友圈里全是这玩意儿——五菱新款硬派越野车的渲染图。
嗬，那叫一个“炸屏”，比我那台老捷达点火还费劲的破手机，差点没卡死。
大伙儿都在嚷嚷，说这玩意儿就是冲着铃木吉姆尼来的，妥妥的“平替”预备役。
我一看那图，得，真有点意思。
这还用猜吗？
一瞅那造型，方头方脑，棱角分明，跟个钢铁小骡子似的，一下子就把你拽回八九十年代的越野车那股子劲儿里。
尤其那三扇门，短小精悍，轴距看着就不长，这不就是冲着玩儿去的吗？
我一哥们儿，在越野群里混得挺熟，那哥们儿直接发了个“辞职信”的表情包，配文说：“就为了这车，我真得考虑考虑，去西藏开一圈。”
这话听着夸张，可你细品，这热度，这期待值，可不是盖的。
咱们得扒拉扒拉这设计细节，要不怎么叫硬派？
首先看屁股，那灯，不是现在流行的什么贯穿式，就是两根直愣愣的竖条，简洁得有点儿过分。
旁边“WULING”那几个字母，不是贴上去的，是那种金属的，立体的，带着点儿凸起感，得用点儿劲儿才能抠下来。
这质感，比现在很多车上那塑料感十足的LOGO强多了。
再看侧面。
轮眉，嚯，那叫一个鼓！
我跟你说，比我邻居家老王家用来腌酸菜的那个大坛子口儿都鼓。
这玩意儿就是给你暗示：别跟我谈什么舒适性，我就是来翻山越岭的。
车顶上那行李架，看着就结实，能绑上帐篷、油桶，妥妥的出门撒欢儿的架势。
然后就是最关键的，这车就三门，车门窄，后头还挂着个外挂的备胎，这不就是硬派越野的“标准制服”吗？
说实话，这车看着就不像那种只为城市代步的“伪越野”，它骨子里透着一股子“老子不伺候”的劲儿。
最让人上头的是前脸。
现在哪款新车不是搞什么“像素大灯”、“赛博朋克灯带”？
它倒好，直接给你整了两个大圆灯，外头还套了个厚厚的玻璃罩子，黄白光的混合体，看着就带点复古的憨劲儿。
格栅部分，厚实得很，中间那个五菱的红标，居然是用铆钉给铆上的。
铆钉啊！
这哪是设计，这是在跟你较劲，告诉你，我这车是真干活儿的，不是摆设。
这股子倔劲儿，我称之为“赛博朋克式的倔强”，它没去迎合大众的审美，反倒把那些真正喜欢硬派味道的人给拿捏住了。
好家伙，光看图说得天花乱坠，没点真家伙也不行啊。
我赶紧翻了翻去年的申报信息，嘿，还真有线索。
这图上这玩意儿，代号挺像去年那个叫“X280”的家伙。
参数上瞅着，轴距也就两米二出头，这尺寸，在城市里掉头比我那小车还利索。
关键是，底盘预留的离地间隙能到220毫米。
你琢磨琢磨，220mm，这可不是闹着玩的，很多正经硬派车也就这个数。
再加上五菱那平台调校功底，如果真能给配个分时四驱，那这“小钢炮”的越野名号，基本就坐实了。
说到这儿，大家最关心的就是价格，对吧？
这才是决定它能不能“颠覆市场”的命门。
吉姆尼卖二十多万，那价格，把多少想玩越野的哥们儿都挡在了山门外。
五菱干的是什么活儿？
宏光MINIEV，当年那个“3万9”的起售价，直接把城市代步的小车市场搅了个底朝天。
我一在广西做汽贸的哥们儿跟我打电话，说他已经赶紧给厂里打听了，说要是真按这个图量产了，价格必须得压下来。
他琢磨着，不能超过12万，最好是能卡在9万到10万区间。
你听听这，9万块钱买个纯正硬派三门越野？
这不就是把吉姆尼的“梦想票价”给硬生生拉到“平民消费”的水平吗？
我那哥们儿二话没说，已经开始张罗展车的预定位置了，还开玩笑说，车一到店，他打算先拉着去趟郊区小河里试试涉水深度。
你说，这不就是市场在替厂家做决定吗？
大家都在等着呢，就看五菱最后这招，能不能再给咱们这些爱玩儿又不差钱的普通人，一个圆梦的机会。
要是真能做到，这小家伙，怕是要火得一塌糊涂了。
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