提到 ID. Tiguan，或许很多人觉得有些新鲜，但如果说到 ID.4，估计大家就比较熟悉了。最近，一款基于 ID.4 的全新车型正在瑞典进行路试，而且几乎已经是全裸造型。这是因为大众的纯电产品命名方式正在调整——数字序列逐步取消，转而采用专有名称。于是在未来，ID.4 将更名为 ID. Tiguan，也就是大家熟悉的途观的纯电版本。据了解，ID. Polo、ID. Cross 等车型会率先登场，随后才会迎来 ID. Tiguan。
外观方面，ID. Tiguan 延续了去年慕尼黑车展上亮相的 ID. Cross 概念车设计风格。车头采用封闭式格栅，灯组造型与现款 ID.4 有几分相似，不过能看到周围贴了与车身同色的伪装贴纸，暗示量产版的灯组设计可能会有显著变化。中间预计是贯穿式灯带，并保留可发光的车标。雾灯区排列了三颗灯珠，点亮效果具有较高辨识度。下方保险杠进行了黑化处理，整体视觉质感比现款更显精致。
车身侧面在 A 柱和 C 柱区域预计会有明显调整。车顶行李架采用了黑化处理，车窗饰条、后视镜、轮眉以及侧裙等位置也都是深色元素，细节设计让整车更具运动氛围。与不少新能源车的隐藏式门把手不同，这次依然采用传统结构。轮毂的样式会有多种可选，整体更偏向动感化设计。
来到车尾，ID. Tiguan 配备贯穿式尾灯，表面为熏黑处理，内部灯腔结构层次丰富，带有数字化风格，点亮后辨识度应当不俗。下保险杠采用全新设计，新的扩散器造型更具运动气质，中部还预留了拖车钩，实用性有所增强。
至于内饰，目前还没官方图片流出，不过消息称会进行全面更新。过去大众 ID 系列的内饰布局和操作逻辑曾被不少用户吐槽，而在这次换代中，方向盘和座舱系统都会进行重新设计。其中一个显著变化是，方向盘实体按键将回归，取代此前的触控式按键。同时，座舱用料也会升级，提升整体质感。
动力部分，ID. Tiguan 将基于 MEB+ 平台打造。入门版本预计会使用磷酸铁锂电池，高配车型则会搭载三元锂电池（镍系化学体系）。虽然具体参数尚未公开，但有业内估算，磷酸铁锂版本的续航可达到 400 公里左右，高配版则有望突破 560 公里。
近年来，合资品牌在新能源产品上的存在感相较自主品牌显得保守，市场反响也不够火爆。ID.4 在推出初期，无论是在中国还是国外市场，都没能成为大众的标杆电动车——不仅软件问题频出，续航表现也不算抢眼。不过经过数轮优化改进，这次换装新设计并命名为 ID. Tiguan，既有造型和配置上的全面提升，又背靠途观的品牌影响力，或许更有机会改变以往的口碑。
你觉得全新的 ID. Tiguan 会成为大众在新能源市场的破局车型吗？欢迎留下你的观点。
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