去年从自己创办的荣耀离职的赵明，今年二月以联席董事长身份加盟千里科技。
千里有吉利这位重要股东。
最近他在社交平台放出试驾视频，坐的是极氪8X，车上搭载的是千里科技的浩瀚G‑ASD4.0，他当场说，要把目标对准特斯拉，要把老同事、老对手都“请”到车圈来好好较量。
你可能记得，手机时代的几位高手，已经纷纷把赌注压在汽车上。
余承东、雷军、赵明，这些名字把用户体验和增长思路带进了造车，战场从屏幕搬到了方向盘。
这一次，竞争的味道更浓了。
很热闹。
视频里，赵明的表情很满足，话也直：系统让驾驶变得“越来越轻松”，要给研发团队点赞，还开玩笑“加鸡腿”。
但同一段视频也暴露一件事浩瀚G‑ASD4.0将在极氪8X上全球首发，具体能力还没彻底公开。
眼下更多是预告，而非完整交付。
说实话，手机的成功经验并不都是可以直接搬过来的。
造车牵涉供给链、整车可靠性、法规合规、道路测试和售后体系。
每一环都要花时间。
门槛很高。
自动驾驶尤其复杂，一个场景没过关，就会暴露连锁问题。
再看赵明的落子。
加入千里，既有资本和资源的背书，也意味着他要在合作者与对手之间找到自己的角色。
你既可以把他看成回归的斗士，也可以把这看作一次带着手机思维的行业试验。
两种解读，都成立。
最后的问题留给你：你觉得那些从手机出身的人，能把互联网时代的打法，真正变成能规模化、安全落地的汽车产品吗？
评论里说说你的看法，讨论一下你最看好的选手或技术。
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