日产N7越看越香，整辆车的配置真不错

日产N7越看越香，整辆车的配置真不错

说实话，日产N7这车我是真没想到能这么香。刚开始看到这个名字的时候，我还在想，日产这是要搞什么新花样？结果仔细一了解，嚯，这配置单拿出来，确实有点意思。

1

外观这块，真的挺耐看

第一眼看过去，N7的设计语言还是挺符合现在年轻人审美的。

前脸那个“V-Motion”设计语言，说白了就是那个V字形的进气格栅，配上两侧的LED大灯，整个前脸看起来挺有精神的。

不像有些车，要么就是过于激进，要么就是保守得像老年代步车。

侧面线条这块，我觉得最香的就是那个溜背设计。现在的年轻人不都喜欢这种运动感强一点的造型嘛，N7在这方面确实下了功夫。车身比例看起来也挺协调，不会给人头重脚轻的感觉。

尾部设计说实话有点套娃的意思，但是贯穿式尾灯这个配置在这个价位段还是挺厚道的。夜晚点亮后的辨识度确实不错，至少在停车场里你能一眼认出来这是你的车。

2

内饰配置，这才是重头戏

进到车里，我第一个注意到的就是那块12.3英寸的中控屏。

说实话，现在没个大屏都不好意思说自己是智能化汽车。

但N7这块屏幕的流畅度和界面设计确实做得不错，至少不会让你有那种“这屏幕是不是卡死了”的感觉。

座椅舒适度这块，我觉得日产还是有两把刷子的。前排座椅支持电动调节，腰部支撑也到位，长途驾驶应该不会太累。后排空间也够用，身高1米8的成年人坐进去，膝部还能有一拳多的空间。

空调系统配了自动分区控制，这个配置在同级别车型里算是比较实用的。夏天的时候，主驾驶想要凉快点，副驾驶想要温度高一点，完全可以各自调节，不用互相迁就。

3

动力表现，够用但不算惊艳

N7搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率243马力，峰值扭矩371牛·米。这个数据放在现在的市场环境下，说强不算强，但说够用那是绝对够用的。

实际开起来的感受，我觉得起步阶段还是比较轻快的，涡轮介入也不算突兀。

但是到了中后段加速，就能明显感觉到后劲不是特别足。

如果你是那种喜欢暴力驾驶的人，这车可能满足不了你。

但如果你就是日常通勤代步，偶尔跑跑高速，N7的动力表现完全够用。

变速箱匹配这块，CVT变速箱的表现中规中矩。平顺性确实不错，但是如果你想要那种换挡的推背感，那就别想了。CVT就是这样，平顺有余，激情不足。

4

智能化配置，跟上时代了

车机系统这块，N7配备了最新的智联系统，支持语音控制、手机互联、OTA升级等功能。说实话，现在的年轻人买车，如果车机系统还是那种反应迟钝、功能单一的老古董，基本可以直接pass了。

驾驶辅助系统也挺全面的，ACC自适应巡航、车道保持、自动紧急制动这些配置基本都有。虽然算不上L3级别的自动驾驶，但在日常驾驶中确实能减轻不少负担，特别是跑长途的时候。

360度全景影像这个配置我觉得特别实用，特别是对于那些停车技术不太好的朋友来说，简直就是救命稻草。车位再窄也不怕，屏幕上看得清清楚楚。

5

价格和竞争力分析

N7的指导价在18-25万之间，这个价格段的竞争确实挺激烈的。同价位你可以选择的车型太多了，比如本田雅阁、丰田凯美瑞、大众帕萨特等等。

但是我觉得N7最大的优势就是配置比较均衡。外观设计年轻化，内饰配置够丰富，智能化程度也跟得上时代，动力表现虽然不算突出但也够用。关键是日产的品牌力还是在的，后期保养维修相对来说比较省心。

性价比这块，我觉得如果你不是特别追求动力表现，N7确实是一个不错的选择。特别是那些注重舒适性和配置丰富度的用户，N7应该能满足你的需求。

6

买不买的建议

说了这么多，最后还是要回到最实际的问题：这车到底值不值得买？

我的建议是，如果你的预算在20万左右，对动力要求不算太高，比较看重配置的丰富度和舒适性，那N7确实可以考虑。特别是如果你之前就是日系车的用户，对日产品牌有一定信任度的话，N7应该不会让你失望。

但是如果你追求驾驶激情，或者对品牌溢价比较敏感的话，那可能需要再考虑考虑其他选择了。

日产N7是一款比较均衡的产品，没有特别突出的短板，也没有特别亮眼的长板。在这个竞争激烈的市场环境下，能做到均衡其实也是一种实力。

个人观点，仅供参考。‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌