这两年新能源车发展很快。最近市场似乎有些不同。我这段时间，身边的朋友、同事都在问：“新能源车在2026年到底会不会涨价？” 看到锂电池上游材料的价格涨得很快，而且购置税优惠也要减少，这让大家很犹豫。买还是不买，成了一个让人烦恼的问题。
一方面是车企的成本压力很大，另一方面是市场增长明显变慢。一场关于车价的较量，已经开始了。今天我们就来仔细看根据最新的政策和行业情况，把这件事说清楚。
你相信吗？电动车里最重要的部件——锂电池的原材料，最近价格涨了很多。动力磷酸铁锂在五月份时一吨三万多，到了十二月，已经涨到了四万多。电池级碳酸锂涨得更厉害，从六月的六万多一路涨，十二月已经快到十万了。这不只是涨价，简直是价格飞涨。
这次涨价，一个重要原因是储能行业突然发展起来。人工智能发展很快，算力需求非常大，电力缺口也越来越大。全球各地都在建储能项目。美国正在建，欧洲家庭储能的库存也快用完了，甚至中东市场也开始抢购电池。这种全球性的抢购，直接推高了材料价格。车企的成本自然也会增加。
政策也在变化。十月初，工信部、财政部、税务总局一起发文，文件中说：从2026年1月1日开始，新能源车的购置税不再全免，改为减半征收。最高的减免额度也从三万降到了一万五。购车成本就真的增加了。
还有一点很重要，新政策对新能源车的技术要求更高了。纯电动车的能耗标准会更严格，插电混动车的纯电续航里程至少要达到100公里。这说明，一些技术不好、只靠补贴的车型，将来可能会被市场淘汰。市场监管总局也发布了文件，明确规定车企不能随便低于成本价卖车，只有处理积压库存时才可以。这表示，过去那种为了抢市场而大幅降价的促销方式，也许不会再有了。
政策和成本压力很大，但是车企们不敢随便涨价。这是因为市场竞争太激烈了。十一月国内新能源车销量比去年同期增长了6.5%，这听起来很好。但是到了十二月前二十一天，同期增幅一下子就降到了1%。增速一慢，车企就不敢随便行动了。
涨价影响最大的，是十万到十五万元这个价位的车型。它们的电池成本占比高，对原材料价格的变化非常敏感。有一个自主品牌在十二月初发布了新款，配置升级了，指导价和老款一样。表面上没涨价，但是以前的现金优惠没有了。这其实就是变相涨价。
十五万到二十五万这个主流市场，是竞争激烈的战场。大部分车企都选择不涨价，指导价很稳定。他们会在保养、充电等“软福利”上做文章。你会觉得得到了好处，但实际成交价没有变。对于二十五万以上的中高端市场，受成本和政策的影响不大，人们更关心的是智能驾驶、舒适体验这些额外价值。
我们可以这样认为，2026年新能源车不会全面涨价。这更是一种结构性调整，也可以说是一种“隐性”的优化。将来，行业会更看重技术和服务竞争，而不是只看价格战。对于我们消费者来说，不管市场怎么变，适合自己、体验好的车，才是最好的选择。
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