你见过这样的续约吗？7月20日，本田和广汽的合资关系直接把期限从2028年往后拉了十年，2038年到手。一签十年，这操作让人直呼意外，毕竟上半年销量才6.83万辆，同比跌55.8%，几乎腰斩。对比2020年的巅峰——162万辆，去年才64万辆，六年缩水近六成；纯电车的月销甚至连一千台都不到。
按道理，这种亏损下还要加码挺难理解，但本田还是坚持留在中国。谈判桌上，高管们很干脆：继续跟中国合作，把中国作为立足点，太重要了。
为什么非要留下？业界的话很扎心：在中国市场掉队，全球市场就赢不了。这不是你想留不留的问题，是离开后在全球牌桌上就没位置。现在中国新能源渗透率已超53%，自主品牌抢走了约75%的市场，技术和供应链的迭代速度也早就不是十年前能比的。留在这里，其实是在买下一张未来十年的入场券。
这事儿不仅仅发生在车圈。曾经的高端鞋包、美妆大牌，在中国都是原价硬刚，爱买不买。如今奥莱排队的场景常有，巴宝莉、蔻驰也常年三五折，官网标价上万的格纹水桶包，七千多就能带回家。不是品牌突然良心发现打折，是消费者的观念变得比他们预期快多了。
有句话说对了：过去中国市场是道加分题，能不做就不做；现在是必答题，缺席就要扣分。市场从来没有一成不变的答案。与其站在边上观望，不如下场参与，边干边迭代。毕竟，能留在牌桌上，才有机会赢。到底，下一步该怎么走？
