当初看到“小身材大空间，短途神车”这个说法，我还有点犹豫。现在这台宏光MINIEV马卡龙开了一万公里左右，回头再看，这评价还真挺贴切。它就像个灵活的“小方块”，走街串巷的本事一流，尤其对我这种家里有娃，日常就是学校、菜市场、商场三点一线的来说，简直是量身定做。
最让我动心的，肯定是这副新模样。第三代马卡龙版，线条变圆润了，看着就亲切可爱。我选的颜色搭配也很亮眼，开在路上回头率不低。最关键的是，这小身板停车太无敌了。以前开大车，找个车位得转悠半天，现在随便哪个犄角旮旯都能塞进去，接送孩子上学，高峰期堵在校门口也不怕，见缝插针的本事练出来了。零排放，开着没声儿，在小区里挪动也不怕吵到邻居，而且用电是真的省，算下来每公里才几分钱，这“省钱利器”的名号不是白叫的。
别看它外面小，里面还真有点“魔术空间”的意思。前排特别敞亮，脚下那块地儿是通的，我有时开玩笑说，放脚的地方大到能躺个人。头部空间也很富余，一点不压抑。后排嘛，主要是我家两个孩子的专属领地，他们坐着正好。真要是临时需要多载个大人，把前排座椅往前挪挪，也能凑合一下。平常后备箱不大，放个书包、买点菜够用，但要是把后排座椅放倒，瞬间就能变出一个挺能装的大空间，拉个快递箱子什么的很方便。
215公里的续航，在我这儿基本能跑个两百公里出头。我这儿冬天不算太冷，所以续航掉得不多，充满电跑个一百九左右问题不大。夏天就更实在了，有时候甚至感觉比标称的还能多跑点。充电我用家里的桩，晚上插上，第二天早上就满了，大概五六个小时。快充我也试过，一顿饭的功夫能从低电量充到一大半，应急挺好。不过，拿它跑长途确实不是它的强项，一来续航会有点焦虑，二来这小身板跑快了，心里不太踏实。
说到开起来的感受，动力倒是给了我惊喜。电机响应快，起步、提速都很轻快，在市区里超个车并个线，感觉信心挺足。刹车脚感也灵敏，一点就有。但有些地方，就得适应它的“小脾气”了。车身轻是优点也是缺点，速度一旦上到八九十，遇到侧风或者路面有点不平，就能感觉车身有点飘，方向盘得握紧点。过减速带和后桥的颠簸感比较直接，后排如果坐了人，我得提前减速，慢悠悠地过去，不然真有点“颠飞”的感觉。拐弯的时候侧倾明显，所以入弯前一定要提前把速度降下来，弯中千万别猛踩刹车。还有个情况，在有点坡道的地方起步，不管是前进还是倒车，偶尔会有一下溜车，我现在都养成习惯了，坡道停车离前车远点，起步时动作干脆点，快速从刹车切换到电门。
车里这块新增的悬浮中控屏，算是跟上了时代，搭配原来的仪表盘，看起来不那么“素”了。方向盘上集成了些常用按键，用着顺手。不过内饰用料嘛，毕竟价格摆在这儿，布艺的座椅确实不太耐脏，清理起来麻烦。我琢磨着后期自己去包个皮套。还有个设计我觉得不太方便，空调滤芯的更换位置有点别扭，在副驾驶那边，拆装特别费劲，连维修师傅都吐槽。后来我听了建议，在前面的进风口加装了个外置滤芯，这样车里的那个就能用得久一点，减少更换频率。
保养方面，目前就做了基础的，换换后桥的齿轮油。厂家建议的保养间隔我觉得有点频繁，打算按自己的节奏来，拉长一点应该问题不大。至于故障，目前还没遇到什么大问题，就是车漆感觉有点薄，有次被小石子崩了一下，就露了底漆，让我有点心疼。
总体来看，这台宏光MINIEV马卡龙，它就是一台非常纯粹的城市代步工具。五万块落地的价格，你不能要求它面面俱到。它完美解决了我在市区里短途通勤的所有痛点：好开、好停、巨省钱、样子讨喜。但对于它的局限性，比如高速稳定性一般、滤震偏硬、一些细节设计不够贴心，你也得心里有数。如果家里已经有台主力油车，把它作为第二辆补充，或者主要活动范围就在城区，那它会是个非常称职的“小伙伴”。但要指望它承担全家长途出行或者对行驶质感有很高要求，那可能就得再想想了。对我来说，每天开着它穿梭在熟悉的大街小巷，看着孩子轻松上下车，省下的油钱够带家人多吃几顿好的，这些实实在在的便利和快乐，已经值回票价了。
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