2月11号，广汽昊铂扔出一颗深水炸弹。
A800盲订，88块钱就能锁单。 但真正让友商销售群里瞬间安静如鸡的，不是这个低到没门槛的订金，而是藏在配置单里那行小字：华为乾崑ADS V4.，四激光雷达，首发上车。
你没看错，不是“搭载”，是“首发”。
在华为的嫡系“界”字辈之外，广汽这个“外姓人”，拿到了2026年智能驾驶最顶配的那张入场券。
更狠的是什么？ 这台车之前已经拿下了全国首个L3级高速测试牌照，最高时速120km/h。
别的品牌还在卷城市NOA覆盖多少个红绿灯路口、过个环岛需不需要接管，昊铂A800已经在琢磨“驾驶员突然失能了，车怎么自己打双闪靠边停”这种事了。
说人话就是：别人还在背九九乘法表，它开始解微积分了。
我跟你讲，这次真不是简单的“强强联合”糊弄鬼。
稍微关注过车圈的人都知道，广汽和华为之前的关系挺微妙。 当年“灵魂论”吵得沸沸扬扬，谁都不想把自己的命根子交给别人。 但这次昊铂A800的操作，直接把这层窗户纸捅破了在绝对的技术代差面前，所谓的“灵魂论”就是个伪命题。
广汽想明白了：我要的是赢，不是争一口气。
用丰田爱信变速箱、用博世ESP，没人说丰田和大众没灵魂。 怎么到了智能电车时代，用华为最好的智驾系统，就成了出卖灵魂？
这叫借势，叫用顶级外援快速补齐短板，先把山头占下来。
咱们聊聊这次华为给的到底是个什么玩意儿。
乾崑ADS V4.，名字起得挺玄乎，但有几个功能我建议你记一下，因为这可能是你2026年买车时，销售员拿来忽悠你又忽悠不明白的卖点。
第一个叫 “eAES防夹心” 。
什么叫“夹心”？ 就是你好好开着车，前车突然抽风急刹，后车是个拉满货的大挂车贴着你屁股，你成了三明治里的那片火腿，进退都是死。
普通AEB只管前面不管后面，真被爆菊了只能认命。 华为这套据说能综合判断前后左右的风险，不仅防撞前车，还能在被后车怼之前，自动帮你找逃生空间。
这功能，简直就是为国内高速路况量身定做的保命符。
第二个叫 “驾驶员失能靠边停” 。
这名字起得太直白了，直白到让人有点后背发凉。 开车突发心梗、脑溢血，或者就是太累了突然晕厥，车子能自己监测到，打开双闪，平稳停到路边。
虽然咱们希望永远用不上，但说实话，这玩意儿存在的意义，比你车上的真皮座椅、全景天窗加起来都重。
再加上四激光雷达的硬件冗余。
现在市面上很多车吹智驾天花板，用的还是三颗激光雷达，或者干脆玩纯视觉。 昊铂A800上来就是四颗，前后左右全包圆，没有任何感知死角。
这摆明了就是用堆料来换绝对安全，用硬件冗余来换你心里那点不踏实。
当然，光有脑子不行，身子骨得跟得上。
这次广汽把自己的看家本事也全拿出来了。
前双叉臂+后多连杆悬架，这是底子。 双腔空悬+SDC电磁悬架，这是里子。
我特意去翻了一些抢先试驾过的媒体反馈，有个词出现频率特别高“扎实”。
时速70公里过个尖锐的大坑，上坎“咚”一声，下坎瞬间收住，干净利索，没有一点多余的晃动。 转弯支撑也够，不像是开一台超过5.1米的大车。
试驾的人说了一句话我印象很深：“这底盘，真的很韧。 ”
这就是广汽这么多年攒下的家底。 华为给你一副顶级跑鞋，但你跑步的姿势、节奏、体能能不能跟上，得看你自己。
刹车脚感也被夸了。 新能源车能把刹车做得线性丝滑，踩多少有多少，快刹停时还不点头，这活儿确实细。
咱们再聊聊配置，因为这可能是2026年你见过最“精分”的产品规划。
昊铂A800一共出了四款车型，从名字到配置，思路极其清晰：
智慧领先型丐版？ 不存在的。
标配鸿蒙座舱HarmonySpace 5、SDC电磁悬架、21扬声器全景音效、1200公里综合续航。 这就是告诉你：哪怕你只买最低配，智能和操控也是底线，不是施舍。
智慧领航精英型走量款。
加上了华为乾崑ADS V4.，单激光雷达版本。 12气囊、电容方向盘、WHUD抬头显示全给你配齐。 想要智驾体验的，选这款就够，不用往上看了。
智慧领航旗舰型享受款。
副驾零重力座椅、后排“+1”豪华电动座椅、全车机械按摩、电动睡眠头枕、冷暖冰箱、华为百万像素投影大灯。 这已经不是车了，是移动的行宫。
领航四驱旗舰型装X款。
四激光雷达+三电机四驱，0-100加速4.4秒。 5.1米的大车，一脚电门把自己踹进3秒俱乐部。 要性能有性能，要智驾有智驾，价格？ 反正我不问，问就是顶配。
看懂了吗？ 广汽这次把用户心理摸得透透的：
你要性价比？ 最低配给你守门。 你要智驾？ 精英型给你单激光。 你要豪华？ 旗舰型给你冰箱彩电大沙发。 你要装X？ 四驱顶配给你满血四激光+4.4秒破百。
想清楚自己是谁，掏钱就行。
但话说回来，牌面打得再响，也得落地。
这台车3月份就要上市了，价格大概率在25-30万这个区间，直接怼到岚图追光、腾势Z9甚至享界S9的脸上。
有几个坑，广汽必须得填平。
第一，成本控制。
满血四激光+三电机+双腔空悬，这一套下来成本低不了。 要是顶配敢报到35万甚至40万，消费者会问一句：我买个广汽的壳，装个华为的芯，凭啥比问界M9还贵？
第二，体验耦合。
华为给的是大脑，但手脚是广汽自己的。 智驾系统算出最优路径，底盘反应慢半拍，或者刹车力度不匹配，那体验就得打折。 这种脏活累活，华为不包，得看广汽工程师熬多少个大夜。
第三，也是最要命的交付和服务。
已经有下定的车主吐槽了：销售拉群后人就消失了，试驾车准备好了一个多月没人通知，去店里怼着门才发现车早就停在那儿。
酒再香，也怕巷子深。 更怕巷子里的老板压根不想卖酒。
广汽2025年预亏超过80亿，昊铂和埃安合并销售是大势所趋，但终端业务水平能不能跟上，直接决定这波流量是变成销量，还是变成投诉量。
最后说点得罪人的。
2026年的车圈，越来越像手机圈了。 大家比的不是谁的车好开，而是谁的智驾芯片算力高、谁的激光雷达数量多、谁的零百加速快零点几秒。
昊铂A800这一步，直接把国内智驾的“军备竞赛”推到了新高度。
以前大家比的是期货功能，明年OTA、后年开通。 现在直接亮出L3认证+华为乾崑首发，把竞争拉到了“法规准入”和“顶级系统落地”的实战层面。
这对消费者是好事。 咱们终于不用听那些画饼的话术了，能实实在在地看到、摸到、用上有法规背书的高阶智驾。
但我也想泼盆冷水：
硬件堆满，软件拉满，最后决定你能不能睡得着的，不是那四颗激光雷达，而是那套底盘、那套品控、那个叫“广汽”的品牌能不能把这一桌子好菜炒熟。
华为的乾崑ADS是王牌，但王牌不能当饭吃。
它得融到一辆真正好开的车里才行。
最后问一句，把话撂这儿：
如果昊铂A800顶配真的卖到35万以上，你是愿意为这套“华为四激光雷达+鸿蒙座舱”的顶级套餐买个单，还是转头去提一台同价位的BBA？
评论区，我等着看你们吵起来。
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