丰田皇冠11代沙龙版，S170代号的稳重商务担当，1999到2003年经典配置对比Athlete版

丰田皇冠11代沙龙版，S170代号的稳重商务担当，1999到2003年经典配置对比Athlete版

聊聊丰田皇冠第11代沙龙版吧，这款车用S170代号，生产时间从1999年到2003年，沙龙版就是车系里的标准款或者舒适款，它特别适合商务场合，感觉稳稳的，不会太张扬，和那时候的Athlete版完全不一样，Athlete版更偏向运动风，沙龙版的前脸用横条镀铬格栅，大灯设计得方方正正，里面有圆形灯组，大家常叫它四眼灯，看起来特别沉稳可靠，没有Athlete版那种黑黑的运动包围件，车门边上还有框边，保持了硬顶的风格，车上没了上一代的那种柴油发动机和手动变速箱，全都用自动挡，内饰里面标准配了桃木装饰板和绒布座椅，高配的可以选真皮，仪表盘用传统的指针加一个小液晶屏，舒服的配置包括双区自动空调，控制前后独立温度，不过后排没电动座椅，也没有小冰箱或者遮阳帘，这些都是顶配VIP版才有的老板专用功能，沙龙版更像是给中层管理人员或者家庭用的大气代步工具，在动力上，它有2.0升，2.5升和3.0升的发动机可选，搭配4速或者5速的自动变速箱，这一代沙龙版是最后一款还用直列六缸发动机的老皇冠，在中国市场上特别少见，很多日本本土老车爱好者都当成宝贝收藏起来。

现在来对比一下沙龙版和Athlete版的区别，Athlete版的前脸更激进，用的是蜂窝状中网，大灯带点锐利的熏黑效果，整体看起来更年轻有活力，车身侧面加了运动裙边和更大的轮毂，尾部还有小扰流板，这些设计让它开起来更有速度感，沙龙版则完全相反，它的前脸宽大平和，镀铬条让车头显得大气，适合开去见客户或者长途商务旅行，没有那些多余的运动件，车身线条直来直去，强调实用和低调，车门框的存在让它有种经典轿车的味道，不会像无框车门那样容易刮花，发动机部分，沙龙版的标准2.0和2.5是直六，动力平顺有力，3.0的V6更强劲，变速箱匹配得也很合适，城市里开不费劲，高速上稳当，Athlete版虽然也用类似发动机，但调校更偏向响应快，加速时推背感强，悬挂调得硬一点，开弯道稳，沙龙版悬挂软和，过减速带舒服，后排乘客坐着不颠，空间上，两款车轴距差不多，都是接近3米，沙龙版后排座椅更宽敞，腿部空间大，适合带家人或者同事出门，行李箱也够用，放几个公文包没问题。

配置对比再细说说，沙龙版的空调是双区，夏天凉快冬天暖和，音响系统用的是标准CD机，能放磁带，音质还行，高配加了导航，不过那时候的地图系统挺基础的，安全方面，有ABS防抱死刹车和双气囊，够用但不夸张，Athlete版的安全配置类似，但加了些运动辅助，比如更灵敏的转向，刹车盘大点，停得更快，内饰上，沙龙版用绒布或者真皮，摸着舒服，桃木板让方向盘和中控台显高端，Athlete版内饰偏黑灰色，运动座椅包裹性好，抱紧身体，开快车不滑，仪表盘两款都差不多，但Athlete的有转速表更醒目，油耗对比，沙龙版2.5的直六市区大概10升每百公里，高速8升左右，Athlete版因为调校活泼，油耗高点，市区11升，保养起来，两款车都可靠，丰田的质量在那摆着，零件好找，虽然现在老车了，但直六发动机耐用，跑20万公里不费劲，在日本本土，沙龙版二手价不高，几万日元就能淘到，中国进口的少，价格上去了，收藏价值高，因为它是皇冠系列的转折点，从此以后皇冠更偏向豪华电子化，少了那股机械味。

这代沙龙版的设计理念就是可靠实用，商务用车首选，Athlete版适合喜欢开着玩的年轻人，开着它去郊游或者自驾更有趣，买老车的话，沙龙版空间大，维护简单，Athlete版操控乐趣多，但油耗和零件可能麻烦点，不管哪款，都是90年代末日本车的代表，开了就知道为什么皇冠能卖那么久。