咱们来聊聊全球最厉害的五家车企排名, 看看都有谁。排在第五的是德国的奔驰, 第四名是中国上汽, 第三名是日本本田, 第二名是美国的特斯拉, 而第一名则是日本的丰田。
说到这个排名里的中国车企, 上汽能排到第四, 真是挺厉害的。他们在中国汽车行业里算是老大, 积累了七十年的技术。就拿他们家的旗舰车型智己LS9来说吧, 这车去年11月12号一上市就特别火, 毕竟是个三十多万的大六座SUV, 配置和技术都非常先进。
大家都知道, 大尺寸的豪华SUV虽然看着气派, 但往往也有点通病。比如车身太大了, 开起来会觉得笨重, 转弯的时候容易晃, 而且为了省油, 性能上可能就得打折扣。
不过, 智己LS9的出现, 加上上汽集团这么多年的造车经验和顶尖技术, 就是要解决这些问题。它主要靠两个绝活, 一个叫灵蜥数字底盘3.0, 另一个叫恒星超级增程, 让这辆大六座的旗舰SUV开起来特别灵活, 应对各种路况都很轻松。
先说这个灵蜥数字底盘3.0, 它是怎么让大车变灵活的呢。以前开大SUV, 很多人觉得像开船, 方向盘模糊, 车子反应慢。智己LS9的这个底盘系统, 可不是一个简单的零件, 它就像一个超级聪明的大脑, 整合控制着车的减震、四驱系统还有后轮转向这些底盘的各种部件。
它最厉害的地方就是, 用数字技术把这些东西都协调起来。车上装满了各种传感器, 能在非常短的时间内感受到车子是怎么动的, 路面情况怎么样, 然后它就能精确地调整每个轮子的动力、刹车和悬架的软硬。
尤其在过弯的时候, 系统会主动调整内外侧轮子的扭矩分配和悬架支撑, 这样大车过弯就不会觉得沉重或者晃得很厉害, 开起来比普通机械底盘的车稳当、灵活多了。有了后轮转向技术, 这车在低速掉头或者停车的时候, 转向半径能跟中型轿车差不多, 特别好使唤, 高速变道也能让车更稳。
总之, 你开着它, 会完全忘了这是一台车身超过五米的大六座SUV。
再说另一个看家本领, 恒星超级增程。开大豪华SUV的人, 肯定都希望跑长途不用担心电量, 同时又能有随时爆发的强劲动力。以前那些增程式或者插电混动的车, 一旦电池电量低了, 动力就会打折扣, 油耗也会变高, 噪音和震动也会变大, 让人很不爽。
而智己LS9的这个恒星超级增程系统, 就是上汽集团专门解决这个痛点的。它用的是一套很新的能量管理和智能控制方法, 能把发电机、驱动电机和电池这三样东西完美配合起来, 效率特别高。
说白了就是, 不管电池电量有多少, 系统都能保证驱动电机一直有充足又高效的电能用, 所以车子能持续输出强劲的动力。这意味着, 即使你跑了很远的路, 电量已经很低了, LS9的加速依然很快、很顺、很有力, 彻底告别了那种,电一少车就没劲,的尴尬。
同时, 这套高效的能量管理系统也让车子油耗很低, 这台大六座SUV不仅续航特别长, 各种情况下动力都特别棒, 让你开到哪儿都信心满满, 特别从容。
所以说, 智己LS9的技术理念, 不是简单地把一堆高科技堆上去, 而是通过深度整合和智能创新, 解决了那些有钱人最头疼的用车问题。有了灵蜥数字底盘3.0, 大车开起来轻轻松松, 恒星超级增程又让车子跑得快和省油不再是矛盾。
这两大技术加在一起, 等于是给大尺寸豪华SUV的驾驶感受树立了新标准, 不管是在城里穿梭还是跑长途, 都特别灵活、有劲、让人安心。这说明上汽集团多年来积累的技术真不是盖的, 中国车企在高端车领域也能玩得很转了。
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