在内蒙古零下三四十度的冰天雪地里，一台还没上市的新车，正做着紧急制动,蛇形绕桩甚至雪面爬坡这些极限动作。这不是特技表演，而是广汽和华为联手搞出来的“启境”猎装轿跑，在进行量产前的冬季测试。
负责给这台车底盘“注入灵魂”的，据说是迈凯伦和阿斯顿马丁的超跑工程团队。一台瞄准30万级市场的车，用上了超跑级别的调校资源，这个操作本身，就充满了话题性。
这台被叫做“启境”的猎装轿跑，是广汽集团和华为一起弄出来的新品牌头炮。它瞄得很准，就是30万往上这个越来越热闹的市场。车子长得挺抓人，低趴流线，一看就有跑车的影子，但车尾又特意拉高了一点。这么设计，图的就是实用，后排坐进去不憋屈，后备箱也能多塞点东西，算是把传统轿跑那种“好看不中用”的毛病给治了。
动力上，它玩了个狠的，直接上了三电机，具体参数还没完全抖出来，但三电机这配置一摆，动力输出和操控灵活性上的想象空间就大了。甭管是起步那一下的推背感，还是复杂路况下的扭矩分配，理论上都比双电机或者单电机更有搞头。
真正让它显得与众不同的，是华为塞进去的那一堆技术。华为乾崑数字底盘是核心之一，你可以把它理解成车的“超级小脑”。它能把底盘上各种部件，像悬架,刹车,转向这些数据统管起来，进行毫秒级的计算和协调。这次冬测里，它在冰面上做绕桩,急刹还能保持稳定，这套系统功劳不小。官方说调校有超跑团队参与，不管参与程度深浅，至少说明他们在底盘性能的标定上，是朝着高水准去努力的。
智能方面，华为也是把“全家桶”端了上来。座舱用的是鸿蒙系统，车机流畅度和手机,平板那些智能设备打通互联的体验，是它主要的卖点。更关键的是智能驾驶，新车直接预留了支持L3级高级别智能驾驶的硬件，包括一颗据称达到500线的激光雷达。意味等到法规允许，它是有能力在高速和城市里实现那种点到点的领航辅助功能的。
回过头看这次冬测，地点选在呼伦贝尔，时间挑在最冷的季节，目的非常直接，就是虐车。极寒对电动车是个大考，电池活性会下降，橡胶件会变硬，各种电子系统也可能出现异常。他们安排了像对开路定圆绕行,紧急制动这些项目，就是在极端环境下，逼出车辆在操控稳定性和安全上的底线。尤其是雪面爬坡，非常考验电机的扭矩输出控制和轮胎的抓地力。这些测试数据，会成为后期标定和优化的重要依据。
选择“猎装轿跑”这个小众又个性的车型类别切入，意图很明显，就是想抓住那群追求颜值,性能，又不想完全牺牲实用性的年轻消费者。这个市场目前玩家不算多，但关注度一直不低，做好了容易出彩。广汽负责整车的研发,制造和渠道，华为则聚焦在智能数字底盘,智能驾驶,智能座舱这些核心技术领域。
随着6月上市时间的临近，关于这台“启境”猎装轿跑的消息肯定会越来越多。它的最终定价,详细配置,实际驾驶感受，尤其是那套华为智能驾驶在真实道路上的表现，都是大家等着看的。在30万这个价位，前面有特斯拉,比亚迪这些巨头，旁边是一大堆虎视眈眈的新老势力，它靠这套“华为智能全家桶”和独特的猎装造型，能撕开多大的口子，市场很快会给出答案。
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