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2017年底特律车展上，韩国起亚汽车发布了一款“非常不起亚”的车型——毒刺（Kia Stinger CK/기아 스팅어），它基于现代前置后驱M2平台开发而来，与现代捷恩斯（Hyundai Genesis DH）、起亚K9初代（Kia K9 KH）互为兄弟车型，这也是起亚史上首款运动型后驱轿车。
↑ 新加坡街头的起亚Stinger，车头悬挂着Stinger专属的E型标。当地出售的Stinger，可选2.0T与3.3T两款动力。
动力上，起亚给它配备了Theta系列G4KL型的2.0升L4涡轮增压(255Ps/353Nm)，以及Lambda系列G6DP型的3.3升V6双涡轮增压（370Ps/520Nm)两款汽油引擎，匹配8AT变速器，零百加速分别是5.3秒与4.9秒，同时后驱底盘上带有LSD限滑差速器，高配版具备四驱系统。
账面上看，Stinger的性能不俗，现实中，它在通过媒体的评测后，也有较好的成绩表现，例如在Motor Trend的赛道测试中，它的圈速就介于奔驰C450 AMG（W205）的24.8秒与宝马335i（F30）的25.6秒之间，而且还成为了澳大利亚某些地区的高速巡警车。
↑ 澳门街头的起亚Stinger。（图：@ESIARP ）
国内的化，Stinger在2017年广州车展上亮相，并面向国内市场发售，定名“斯汀格”，只提供2.0T动力，售价在28-31万元左右。
鉴于当时中韩关系与起亚进口渠道收缩，斯汀格在国内街头的能见度极低，根据2021年的制动系统召回报告来看，至少存量在32台以上，估计总量不及50台。
↑ 2017年广州车展上的起亚斯汀格2.0T后驱版。
↑ 汕头街头的一台起亚斯汀格2.0T后驱版。（图：@ZDModel）
海外市场，起亚Stinger分别在2019年与2021年进行微改，后者最明显的改动是换上了全新的品牌LOGO，轮圈款式也有所更新，2.0T动力被2.5T（304Ps）取代。
↑ 悬挂粤港两地牌的起亚Stinger。（图：@z ）
最终，Stinger在2023年4月停产，生产线被中大型纯电SUV EV9所取代。而它的地位，其实也被现代集团的另外一款后驱豪车所取代，那就是捷尼赛思G70。起亚官方则会把纯电猎装车EV6 GT，当作是Stinger的后继车型。
在6年的生产周期中，Stinger的总体销量并不高，全球累计约13.84万台，这或许是它没有同名后续车型的原因之一。
● 拓展
↑ 2011年，法兰克福车展上的Kia GT Concept四门轿跑概念车，就是斯汀格的前序。
↑ 起亚Stinger的专属车标，标配在韩国本土前期版车型上。
↑ 2021-2023年间出厂的起亚Stinger后期版。
（完）
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