“要不你们狠狠打我一顿吧！” 这是蔚来CEO李斌在某次用户见面会上的原话。谁也没想到，这句带点玩笑的调侃，竟然变成了现实。最近，蔚来调整了价格，老车主们又一次在现场表达了不满，李斌也再次遭遇“围攻”。
到底是降价让老车主吃亏，还是说企业被逼无奈做出的选择呢？
其实，整个新能源车市场来说，价格战几乎成了必然的趋势。国内市场竞争越来越激烈，参赛的品牌也越来越多，再加上电池和其他零部件的成本逐步降低，如果还坚持原来的高价，用户很可能会直接转向更实惠的竞品。就像小米SU7的定价一公布，市场立刻就掀起了一阵热潮。许多车企不得不跟进，否则销量就会迅速下滑。
为什么一些老车主会觉得不满意呢？举个例子啊，有个网友在评论区说：“我去年花了大四十多万买了蔚来，现在不到一年就掉了几万，谁心里能舒服点？”这就像你刚买的新手机，过了一阵子就开始打折促销，心里免不了觉得被“割韭菜”了。
再看一面，今天的新能源车市场，其实就像当年的智能手机市场一样，发展得飞快。这么一说价格下降，其实也反映出技术在不断创新，成本在稳步降低。有人觉得：“要不是现在降价，蔚来可能就失去了未来的机会。”这话有点道理，只有保持竞争力，车企才能站稳脚跟，老车主的资产价值才能得到保障。
而且，李斌也并非全然忽视老用户的感受。蔚来一直在服务和换电体系上下功夫，老车主依然可以体验到更加完善的生态体系。对于那些经常跑长途的人来说，这点价值可能比价格的差异还要重要得多。
老车主的怨气也算情理之中，不过，车企降价背后其实藏着不少无可奈何的苦衷。新能源车的出路并不在于死死守住价格，而在于持续创新和让价格更接地气。对消费者来说，激烈的市场竞争归根结底也是件好事——让我们用更少的钱，开上更棒的车。
再多说一句，一位企业的CEO为了调整整车销售策略，敢直面一大堆愤怒的用户，亲自去沟通，甚至还直播，这在中国车圈里真是少见的事。斌子真是个好人！
大家觉得怎么样啊？要是你是个老车主，对这事又有什么看法？欢迎大家留言讲讲哈！
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