荣威D7 DMH跑了1400公里不加油？老司机说这车有点东西，但背后的门道你得自己琢磨

荣威D7 DMH跑了1400公里不加油？老司机说这车有点东西，但背后的门道你得自己琢磨

上个月在服务区碰见一哥们，说他从北京开到上海，全程没进过加油站。我当时还以为他开玩笑，结果人家掏出行车记录仪给我看——表显还剩210公里续航。这车就是最近挺火的荣威D7 DMH，说实话，这事儿要是放以前，我多半不信。

聊起新能源车，大伙儿最怕什么？还不是续航打折扣。尤其北方的朋友，到了冬天看着续航刷刷往下掉，那心情跟漏气似的。不过这辆车有点意思，它拿了个吉尼斯纪录，说是亏电油耗才2.49升，这数字听着就邪乎。我琢磨着可能跟它那套DMH系统有关系，双电机加上热效率43%的发动机，组合起来确实有些门道。

说到空间，这车尺寸摆在那儿——接近4.9米长，轴距2米8出头。我一朋友两个娃，之前开紧凑型轿车每次出门都像打仗，后来换了这车，他跟我说后排装完两个安全座椅还能坐人。后备箱也够大，四个大号行李箱塞进去不费劲，带着一家老小自驾游总算不用精打细算行李了。

冬天用车是个槛。哈尔滨那边有跑网约车的师傅反馈说，零下二十多度冷启动没出过岔子，一天下来续航还算稳，大概能跑三百公里左右。这事儿搁别的新能源车上，多少会打些折扣。它那个电池预加热技术可能起了作用，手机APP提前启动，上车就是暖和的。

动力方面，官方说零到一百加速6秒9。实际开起来什么感受呢？红绿灯起步确实挺利索，超车也不拖泥带水。双电机结构可能让它在高速上响应更直接一些，至少不会出现那种踩油门等半天的情况。有人拿它跟运动轿车比麋鹿测试，成绩居然差不太多，这倒是让我有点意外。

质保政策算是个亮点。三电系统终身保，而且不限首任车主——这意思就是你卖二手，下一个车主照样享受。这对保值率影响挺明显，听4S店的人说，二手车商收这车会加点价。毕竟买家看到终身质保，心里那杆秤会偏一些。

用车成本这块儿，有人算过账，每公里差不多三分钱。对比燃油车，五年下来能省出小几万。尤其常在市区跑的，纯电模式够用，基本不怎么烧油。偶尔跑长途，油电混着来，也不会出现续航焦虑。

设计上有些小细节挺讲究。隐藏式门把手不光是为了好看，据说能降低风阻，续航多少会受益一些。车内静音做得也还可以，高速开到一百二，噪音控制在六十分贝左右，聊天不用扯着嗓子喊。副驾那个座椅能调成半躺姿势，长途坐着不会太累。

有个细节可能很多人没注意——它后来OTA升级加了个露营保电模式。周末带家人出去玩，车停野外也能稳定供电，煮个水泡个茶什么的不在话下。这种小功能虽然不常用，但关键时候挺管用。

价格上，如果赶上政策好的时候，算上各种补贴，落地价可能比你想象的低。具体能便宜多少，得看当地政策和4S店的优惠力度。

说到底，选车这事儿还得看自己需求。续航够不够、空间合不合适、用车成本能不能接受，这些账得自己算清楚。别人说好不一定适合你，但也别因为偏见错过了可能合适的选择。市场上十万级新能源车不少，货比三家总没错。

至于这车到底值不值，各位老铁心里有数就行。有兴趣不妨去试驾感受一下，毕竟屁股坐上去的感觉，比看参数实在得多。