上个月去小米汽车店转了一圈，门口那台亮蓝色SU7停了快半个月，销售小哥说“这台是准现车，您要现在订，下周就能提”。我问为啥不早卖出去？他低头刷了下平板，没接话。旁边另一台Max版，轮毂锃亮，车漆反光，标签还贴着“已售”，但玻璃上灰都没擦干净。
去年3月预售那会儿，朋友圈全是截图，34分钟1.5万单，我看都看傻了。可现在二手车商朋友说，初代SU7车龄才半年，二手价直接跳水5万。新老款站一起，连我这个不懂车的都分不出差别——就多了一个电动前备箱，门把手还是机械的，轮毂换了，但站三米外真看不出门道。
价格涨得挺猛。标准版选完HUD、空悬、智驾包，落地24.8万。Pro版裸车29.98万，比Model 3焕新版贵了两万，比小鹏X9低配还贵三千。可人家X9有侧滑门、能当MPV用，ET5T尾翼会自己动，连蔚来的后备箱灯都带渐变。SU7呢？点开App，智驾功能灰色的，写着“仅限Pro及以上版本”，可激光雷达又全系都有。我朋友买了标准版，说“雷达装着就是个摆设，像买了电饭锅送高压锅，但不让上压”。
店里人少了很多。以前得排队试驾，现在销售靠在椅子上刷手机。黄牛群早散了，有人把锁单资格白送，都没人接。有个女生站在展车旁，拿计算器噼里啪啦按了五分钟，最后问：“如果我三年内只用城市NCA，算下来比买个卡罗拉还贵，对吧？”销售没答，她自己关了计算器走了。
华为那边的新车启境GT7，展厅里围着一群人在拍轮毂和尾灯。小米店隔壁就是尚界Z7，海报上写着“无图智驾全国可用”，底下一行小字“含终身基础服务”。小米海报还是“700TOPS全球最强算力”，边上小孩指着问：“妈妈，TOPS是啥？”她妈摇头笑了。
昨天刷到一个视频，是车主自己录的：同一段高架，SU7标准版过路口自动变道失败三次，旁边的Model 3自己转进辅道还打了灯。评论区没人吵参数，都在问“OTA啥时候修”。
雷军发布会讲了四十分钟芯片，可用户只记住了那天自己等红灯时，车没动。
它不是没人买，是没人信了。
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