35万抢玛莎，两天卖光光？销售自己都说：谁买谁上头
我是老林，在圈子里混了十几年，销售、代理都干过。今天我就来捅破这层窗户纸：你们在朋友圈刷屏的“35万玛莎拉蒂两天抢光”，根本不是什么消费者的胜利大逃亡，而是一场彻头彻尾、设计好的“末日清仓真人秀”。台上是抢红了眼的“圆梦”韭菜，台下是急着甩货套现的经销商，而品牌方，早就躲到一边，连戏都懒得演了。
先给你们泼盆冷水，醒醒脑。据一线销售透露，这批号称引发抢购狂潮的纯电玛莎格雷嘉，全国总共就100来辆。一个全球超豪华品牌，用三位数的库存，在最大的中国市场，制造出“供不应求”的假象，这不是清库存，这是行为艺术。更扎心的是，这批车是2022年生产的陈年老库存，因为供应链问题，晚了快两年才到港。所谓的“两天抢光”，不过是用48小时，集中清理掉了积压三年的灰尘。这就像一个奢侈品店，把五年前的过季款拿出来“限时秒杀”，还营造出了专柜排长队的盛况，荒唐又滑稽。
你以为抢到就是赚到？听听销售自己怎么说的。有销售私下直言，并不建议客户买这批纯电版，因为厂家大概率不会再生产，万一以后出了问题，维修会非常麻烦，配件很难找。翻译一下：你买的不是一辆车，而是一个即将绝版的“工业手办”。车坏了？等着配件从意大利漂洋过海吧，半年算快的。这哪是捡漏，这分明是请了个祖宗回家供着。
这场秀最讽刺的地方在于，它完美诠释了什么叫“面子”和“里子”的撕裂。过去，玛莎拉蒂、保时捷们卖的是“面子”，是三叉戟和盾徽带来的社交货币。但今天，这个游戏的规则被砸得粉碎。我身边一位前保时捷车主，去年换了国产新势力，他的话一针见血：“以前开保时捷，感觉世界在看我。现在开这车，感觉我在看世界，老婆孩子都在车里安安静静、舒舒服服。” 当问界、理想们把零重力座椅、冰箱彩电、激光雷达打成50万价位段的标配时，一台续航焦虑、车机卡顿的“打折玛莎”，还有什么资格谈豪华？不是国产车太卷，是老贵族们躺在发动机声浪的旧梦上，睡得叫都叫不醒。
所以，别再为“35万开玛莎”狂欢了。这场抢购，是旧时代豪车信仰崩塌时，砸下来的最后一块砖头。它响亮地告诉我们：那个靠一个车标就能通吃的时代，彻底结束了。凛冬已至，接下来，谁有真正的“里子”，谁才能活到下个春天。
你觉得，为了一个濒临破产的“面子”，接盘一辆绝版的“工业废品”，值吗？
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