2026年1月的中国车市，一开年就上演了一出“冰与火之歌”。长期霸榜的特斯拉Model Y从月销6.5万辆的冠军宝座直接跌至第12名，单月零售销量仅为16845辆，与去年12月相比跌幅惊人。而更令人意外的是，在榜单前列的激烈竞争中，曾经稳居豪华SUV第一梯队的沃尔沃XC60却不见踪影。政策退潮与市场变局的双重作用下，这些“消失”的热门车型背后，究竟隐藏着怎样的市场逻辑？
特斯拉Model Y在2026年1月的销量表现确实令人大跌眼镜。从数据来看，这款在2025年12月还以65874辆的成绩稳坐销冠的车型，短短一个月后销量骤降超过80%，直接跌出SUV销量榜前十。
这一剧烈波动背后，首先与特斯拉特有的季度交付节奏有关。业内分析指出，特斯拉往往在季度首月优先供应海外市场，导致国内数据出现阶段性低谷。从历史数据看，这一波动符合特斯拉的交付规律，但此次跌幅之大仍超出了市场预期。
更直接的影响来自政策变化。根据财政部、税务总局和工信部联合发布的公告，从2026年1月1日起，新能源汽车购置税政策从全额免征调整为减半征收，优惠期限至2027年12月31日。新政策规定，购置新能源汽车按5%税率减半征收购置税，每辆乘用车减税额上限为1.5万元。这意味着购买不含税价30万元以上的新能源车，购置税优惠将直接“缩水”一半。
对于定价在30万元左右的特斯拉Model Y而言，这一政策变化直接增加了消费者的购车成本。以一辆不含税价30万元的Model Y为例，2025年购买可节省3万元购置税，而2026年则只能节省1.5万元。在政策过渡期，许多消费者选择持币观望，等待更明确的市场信号或新的优惠政策。
除了短期因素，Model Y面临的长期挑战也不容忽视。随着小米YU7、问界M7等新势力车型的崛起，特斯拉在智能驾驶、内饰舒适度等方面的传统优势正在被逐渐稀释。小米YU7在1月销量达到37869辆，是Model Y的两倍还多，显示出市场竞争的日益激烈。
当特斯拉Model Y成为舆论焦点时，另一个值得关注的现象是沃尔沃XC60在销量榜上的“消失”。从数据来看，这款曾经稳居豪华中型SUV市场重要位置的车型，在2026年1月的销量榜中未能进入前列。
沃尔沃XC60的市场表现与其产品定位和市场竞争环境密切相关。作为一款定价在39.69万元到47.49万元区间的豪华SUV，XC60在终端市场有着较大幅度的优惠，实际售价已下探至23.99万元到30.99万元区间。尽管如此，在新能源政策收紧的背景下，燃油车和混动车型面临更大压力。
与沃尔沃XC60处境相似的还有凯迪拉克XT5等二线豪华品牌车型。这些品牌在电动化转型过程中显得相对迟缓，难以在快速变化的市场中保持竞争力。例如，沃尔沃虽然推出了全新的纯电动SUV EX90，但其在新能源领域的整体布局仍落后于市场领先者。
然而，沃尔沃XC60并未完全失去市场。凭借其标志性的安全性能、环保材质和终端优惠，XC60依然拥有一批忠实的消费者群体。在细分市场中，它以“北欧绅士”的定位维持着一定的市场份额，只是在大众化销量榜上难以与价格更亲民的车型竞争。
相比之下，同为豪华品牌的奥迪Q5L在1月取得了14190辆的销量，位居榜单第五。奥迪的成功部分归功于其快速的新能源转型和与本土科技圈的合作，这帮助其保住了品牌的圈粉度。
2026年1月的SUV销量榜如同一面镜子，清晰映照出政策与市场碰撞下的行业变革。新能源汽车购置税优惠的“退坡”，不仅改变了消费者的购车成本计算方式，也重构了车企之间的竞争格局。
政策变化使得汽车市场正经历从“政策驱动”到“产品力驱动”的关键转折。在补贴退坡后，车企不得不更多地依靠技术、服务、用户生态等真实力来留住客户。以小米汽车为例，其YU7车型凭借智能科技和性价比优势，在1月实现了37869辆的销量，成为市场黑马。
对于豪华品牌而言，这一转型期既是挑战也是机遇。品牌需要平衡电动化投入、订阅制服务、本土化适配等多重因素，才能在变革中抓住机会。像沃尔沃这样的传统豪华品牌，虽然在新势力冲击下市场份额受到挤压，但其在安全、环保等方面的传统优势仍具有不可替代的价值。
消费者决策模型也在这一过程中悄然变化。从过去的“唯品牌论”，转向更加综合地考量性价比、使用场景、长期成本等因素。特别是对于高价车型的消费者而言，政策变动带来的成本变化更加敏感，促使他们更加理性地评估购车决策。
2026年开年的市场变局，清晰地揭示了政策调整对汽车行业的深远影响。当政策的推力减弱，市场的拉力便开始显现其真正的力量。每一个销量数字的背后，都是消费者用真金白银做出的选择，而这些选择共同描绘出了新一年车市的起点。
购置税优惠减少是否会影响你的购车选择？在政策与市场的不确定性中，什么才是真正的“保值”要素？
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