未来新能源车会不会彻底打败燃油车？这个问题我倒是没法轻易给个定论。去年我翻了下官方数据，国内新能源（纯电+插混）累计销量差不多破了1000万大关，估算去年还不到200万辆，五年就翻了8倍左右。这个增速，确实很吓人，体现出大家对新能源的认可逐渐增长。但燃油车的基础也还很强大。
我觉得关键是，新能源车虽然在销量上一路飙升，但实际上它们对燃油车的冲击还没到彻底取代的临界点。原因之一，就是驾驶体验。我们都知道，燃油车那套发动机振动、轰鸣声，真有车在脚下的感觉。有人就喜欢这种感觉，也有人说，坐车不晕车的人，还是偏爱燃油车的平稳。尤其长里程出行，有点油耗焦虑的感觉，新能源车有点难以安稳下心。
我也经常跟朋友讨论这个话题。记得上一回，和修理厂的师傅聊车，他说：新能源车倒是省事儿，但你要是跑长途，没想象中那么方便，比加油还慢。他话虽直接，但我也明白，他指的除了充电时间，还涉及到充电桩的密度和可靠性。——这点我也有点担心，去年我专门翻了下笔记，发现全国充电桩的密度还很不均匀，尤其三四线城市。现在充电快充（30分钟左右）还算可以接受，可要出远门或突发加电需求，就显得比较麻烦。难不成以后新能源车就是家门口买菜车，短途通勤车？
我还料想，续航的问题，是新能源车最大的一块拦路石。估算下来，主流电动车的平均续航，大概在300-500公里左右，少数高端品牌能冲到700+。比起燃油车，经常听说百公里油耗能降到4L以内，还真不容易。实际上，做个粗心算：如果一辆车百公里油耗4升，大概7块左右，开一千公里也就280块左右。反观新能源，充满一次电，跑百公里可能得用掉20多度电，电费预算大概在1块/度，算下来，1000公里得20块钱，还是省了点，但你想，要是电池千次充放值后续航明显缩水，保值率会打多少折？这也是市场心理弹药。我曾经听销售说：燃油车的保值率比新能源高出15%还多。这其实也是消费者犹豫的点。
说到这里，也不由得想：两者的差异不像表面那么大。我刚才翻了下相册，看到几年前的合资A00车型，车速最高也就130公里左右，但它通过硬件、调校的差异，让驾驶感受差距很明显。你同价位车在操控感、噪音隔绝、悬挂调校上，燃油车的优势还挺明显。新能源车的加速性能，的确不错，完全可以用秒杀来形容，但在弯道操控，特别是高速行驶时，还是觉得传统燃油车更稳更踏实。
有人会问：如果新能源车在动力表现上已经追平，公里数不断提高，充电再快一些，价格逐年降低，是不是未来就没必要买燃油车了？这其实是我经常想的问题。但我也在想，除了硬件技术，消费者的惯也要考虑。很多老一辈的司机，可能几十年油车惯了，他们未必会立刻接受充电这种新事物。以前汽车淘汰马车，是工业革命的胜利。而现在这场变革，也似乎更像一个渐进的改变。
对了，市场上有没有可能出现倒二时代？就是说，新能源车占比越来越高，但燃油车依然存在，只不过变成一种收藏品、特例车型或特殊用途。换句话说，未来可能会出现两条平行线，一边是日常大规模使用的新能源路，一边则是豪华燃油或复古气息浓厚的经典车。这种想法，没之前想得那么具体，也不确定，但应该不会完全消失。
关于供应链，也挺微妙的。新能源车的动力电池，像个胖娃娃，体积大、成本高、容易受原材料价格波动影响。去年由于钴、锂涨价，电池成本明显上升。不知道你有没有发现，一谈到电池，很多人就开始提环保、可持续，但很多原材料的开采，对环境的压力、供应的稳定，都尚未完善。这一点，或许会成为新能源车能否大大普及的绊脚石。
未来到底会怎么个走法？我猜不太清楚，也许会像小时候开远光灯遇见对面车，瞬间看到对方车灯一闪，但又很快惯了。市场、技术、消费惯，像一个个微小的因素不断发酵，也许某天，新能源车会完全取代燃油，但我觉得，短期内，二者还是会长期存在。毕竟，人的偏好、生活场景都很复杂。
你觉得呢？这种燃油+电动的混战，会持续多久？或者，谁能在未来赢得最后一公里的战役？
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