聊奔驰C级纯电，就不能只聊它那个标。
全新宝马i3前脚刚发布，后脚奔驰就坐不住了。最近国产全新C级纯电版的谍照在网上疯传，作为豪华品牌中型轿车领域的“老对手”，这两位显然是要把战火彻底烧到纯电圈。与其说是跟风，不如说这是豪华品牌在新能源赛道上一场蓄谋已久的“反击”。今天咱们就来盘盘，这款基于800V MB.EA专属架构打造的C级纯电，到底有没有实力给特斯拉和国产新势力上上强度。
首先得给奔驰鼓个掌，这次终于没玩“油改电”。之前大家吐槽BBA的纯电车，最大的痛点就是“油改电”导致的车内空间局促和底盘突兀。这次全新C级纯电直接上了MB.EA专属电动架构，这就好比从“住改造房”搬进了“定制豪宅”。根据目前曝光的参数，新车轴距明显加长，国产版更是针对中国市场做了“特供”加长处理 。
不过看谍照图，我得说实话，国产版那个尾门虽然变大了，但C柱三角窗看着确实有点小，视觉比例上稍显局促，像是为了后排头部空间做的一点“牺牲”。当然，这毕竟还是谍照，希望正式量产时设计师能把这道“视觉题”解得更漂亮些 。
如果说外观还有点小纠结，那内饰这块，奔驰从来没让人失望过。虽然谍照里捂得严严实实，但参考全新GLC纯电版，这台C级纯电大概率要搭载那块39.1英寸的无缝MBUX超级大屏 。你可以想象一下，从主驾仪表到中控再到副驾，一整块屏幕横贯眼前，这种视觉冲击力，别说Model 3那个毛坯房了，就算是国产新势力里也没几个能打的。这就好比别人还在用iPad导航，你已经把IMAX影院搬进了车里。
动力方面，这次奔驰也没藏着掖着。基于800V架构，充电速度和能耗表现肯定会有质的飞跃，最高续航据说能超过900公里。虽然也有媒体说是700多公里，但不管哪个数字，都意味着日常通勤一周一充甚至两周三充完全不是问题。动力系统上，新车预计会配备eATS 2.0电驱系统，这玩意儿有点东西，它不仅有径向电机，还带了个双速变速系统 。简单说，单电机版272马力，双电机版能干到489马力，这数据放在燃油车时代，那得是AMG级别才能拥有的快感 。
聊到智能驾驶，这可能是豪华品牌最容易被“群嘲”的短板。不过这次奔驰学聪明了，从曝光的消息来看，新车在智驾上大概率会走本土化路线，不管是地平线还是华为，只要能进入第一梯队，那就是好同志 。毕竟在中国市场，如果车机卡顿、智驾像“人工智障”，就算挂个三叉星徽，年轻人也很难买单。
至于价格嘛，这才是大家最关心的。参考现款插混C级的终端优惠力度（有些地方直接降了14万+），再结合电池成本下探，这车上市后终端价格很可能守不住40万的高地，说不定33万左右就能摸到门槛。如果真的能做到这个价位，那宝马i3和Model 3恐怕真要捏把汗了。
总的来说，从这代C级纯电身上，我能感受到奔驰那种“急了，但没完全乱”的状态。它既有“加长”的妥协，也有“大屏”的炫技，更有了800V这种硬核的技术底子。
最后的最后，我想问大家一个问题：当BBA真正放下燃油时代的包袱，用造S级的认真劲儿去造一台电车时，你觉得现在的“蔚小理”和特斯拉，还能稳坐钓鱼台多久？
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