你在路灯下等红灯，心里却在拼数字。前7个月，住户存款余额接近173万亿，像潮水一样往外涌。钱其实没少，是敢花的胆子在收缩。汽车这类大件消费同比降了17%，入门级的豪车价格跌破20万，帕拉梅拉落到100万内，仰望和智己等中国纯电旗舰也稳稳站在50万级别。
你知道吗，豪车定义身份的时代正在翻转。耐特这位经济学家早在1921年就把风险和不确定性分开：风险是可计算的概率，比如车子每年折旧15%。不确定性则连概率都还没法说清楚。比如明年你附近的4S店会不会关门，五年后二手BBA还能不能卖得到。
市场面对这种不确定，往往给出最坏的估价。落地价130万的保时捷卡宴，三年后二手只剩54.98万。
于是豪车圈现在有三重不确定。第一，赚钱能力在下滑，上半年总共少赚了120亿，中国市场销量普遍下滑20%到30%。第二，存在的不确定，近5000家4S店退网，维修保养也许变得不清晰。第三，方向的不确定，奥迪撤回停售时间表并裁员8000人，奔驰推进3万人自愿离职计划。
但趋势已经很清晰：7月新能源渗透率达到65.1%，纯电的长期方向已经定。趋势并不等于品牌确定，智能电动时代没有岁月沉淀的车标，消费者的选择需要新东西来重建。
投票的对象已经转向中国品牌。7月蔚来在8省42城的销量超过了BBA，覆盖一线、新一线和多数二线城市；8月交付新车3.5万台，前8月同比增长近60%。40万级销冠是蔚来ES8，50万级销冠是ES9。
价格对比也有意思：蔚来7月成交均价43.46万，问界40.37万。对比传统豪华品牌，奔驰含迈巴赫均价38.15万，宝马31.34万，奥迪26.31万。
以蔚来为例，如何建立新的确定性？先看销量的确定性——6月7省37城扩展到7月8省42城，用户越多服务网络越密，体验越稳。再看体验的确定性——神玑芯片、整车全域操作系统、智能座舱都是自研，不用担心卡脖子。全国换电站超过4000座，充换电站超过9300座，累计换电超过1.2亿次，长三角换电网络即将全覆盖，换电把电池衰减风险从用户转移给公司。再来谈谈公司的确定性——上半年蔚来连续三个季度盈利，二季度营收321.4亿元，同比增长69.1%；综合毛利率18.4%，毛利总额同比增282.2%，经营模型健康，能兜住用户承诺。
在众多厂商里，应该选势头向上的公司，重点看净利润和综合毛利率。世上没有绝对的确定，蔚来也有挑战，但它把用户最怕的不确定变成了可计算、可承担的确定。这恰恰是这个时代最需要的奢侈品。
