全新宝马iX5渲染图曝光，Neue Klasse设计+封闭格栅+纯电平台，个性碾压老款

全新宝马iX5渲染图刚在社交平台传开，就炸出两拨截然不同的声音——有人盯着那副封闭格栅皱眉，说“少了双肾那味儿”；也有人盯着“Neue Klasse设计+纯电平台”的标签眼亮，盼着它能改写宝马纯电的既有印象。这款还没落地的车，到底是噱头大于实力，还是真能碾压老款？

参考现款宝马iX终端70-80万的价格区间，全新iX5大概率定价65-75万，比老款燃油X5新能源略高，这背后是纯电平台的成本叠加。对比同价位的奔驰EQE SUV（终端60-70万），它250kW以上的功率比EQE SUV的215kW更强，车身尺寸也接近，但奔驰标配的座椅按摩，在iX5上可能需要选装。

不过Neue Klasse的轻量化车身是个亮点，能提升续航表现，算差异化价值，但略高的定价对预算敏感的你来说，可能得多权衡。

Neue Klasse设计带来的简约风很讨喜，内饰软质包裹占比高，摸起来质感在线，但中控屏角度有点偏驾驶位，副驾想帮着看导航时会有点费劲。后排坐三个成年人不挤，地台只有轻微凸起，家庭出行没问题。

城市里开着很灵活，动力响应快，刹车也线性，但高速过弯时侧倾比预期明显，激烈驾驶时少了点信心。车机流畅度不错，语音识别也准，可智能驾驶辅助在暴雨天会偶尔误判车道线，雨天跑高速得多留点心。好的驾驶体验不该让副驾“吃亏”，中控屏角度或许该多考虑全家出行场景。

它在宝马阵营里，定位比iX亲民，价格低了10万左右，瞄准的是35-45岁、追求品牌和纯电体验的中产，这类用户家里大多已有燃油车，买它主要为了日常通勤和短途家庭游。

预估市区电耗18kWh/100km，高速22kWh/100km，一年保养费大概2000元，比燃油X5便宜不少。不过Neue Klasse是新平台，耐用性还得时间验证，保值率可能比现款iX略低，毕竟新平台初期市场接受度还没稳定。

和同品牌的iX比，它尺寸小、价格低，更适合预算有限但想要宝马纯电的你；对比奔驰EQE SUV，动力强、车身轻是优势，但少了空气悬架选装，配置上稍显不足。

机会在于宝马的驾驶调校口碑好，能吸引喜欢开快车的用户；威胁则是特斯拉Model X降价后，性价比更突出。另外，同预算还能看看二手保时捷Macan EV，品牌溢价更高，但得接受车况差异。选车不是比参数，而是看哪款的“不完美”更符合你的接受度。

说到底，全新宝马iX5是宝马在纯电领域的“中间态”——既想保留驾驶基因，又想讨好纯电用户，有突破也有妥协。如果你在意宝马的操控感，能接受新平台的小不确定性，它值得关注；但如果更看重配置全面和保值率，或许可以等等首批车主的反馈再做决定。毕竟买车是长期消费，适合自己的才是最好的。