尽管前景光明，但据报道，大众与 Rivian 的合作关系目前正陷入动荡。据报道，多款电动汽车的上市计划已被推迟，而 Rivian 软件在大众内燃机上的应用则几乎不可能。
该案例已被广泛记录：大众集团旗下专注于软件的实体Cariad 遭遇的挫折导致其项目多次延期，营业额也遭受损失。
因此，这家德国集团与美国初创公司Rivian达成了一项价值 50 亿美元的合作协议，以使用其区域电子架构。据德国媒体《经理人杂志》透露，这项协议乍一看似乎很有吸引力，但进展并不如预期。
颠覆一切的战略转变
据称，Rivian与大众集团科技公司（Volkswagen Group Technologies）的合资企业于2024年成立，目前面临着诸多挑战。首先，大众汽车在电动汽车领域的立场发生了彻底的转变：由于业绩不及预期，尤其是在保时捷方面，这家德国集团正在重启热动力和混合动力汽车的研发。
问题在于：Rivian 是一个纯电动品牌，其软件的设计完全不适应内燃机。《经理杂志》解释说：“临时解决方案是必要的；Cariad 甚至可能需要介入。这导致整个集团数十亿欧元的资金进一步延迟，在某些情况下甚至可能持续数年。 ”
Rivian 软件的改编版本，称为“SDV@ICE”（内燃机软件定义汽车） ，最终可能会推出，但下一代大众、奥迪、斯柯达或保时捷肯定必须使用由 Cariad 开发的现有软件的改进版本。
不同的方法，延迟的根源
另一个麻烦的根源是：内部在如何推进的问题上产生了摩擦。据报道，Rivian 的工程师们对该品牌的下一代电动汽车R2更感兴趣，因为这款车型对 Rivian 的未来至关重要，而对合资企业则更感兴趣。
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Rivian 预计将于今年冬季开始测试该软件，但大众集团旗下品牌要到晚些时候才能使用。一旦代码可用，他们将能够将其集成并调整到其车型中……但这方面也存在一些内部分歧。
奥迪和保时捷秉承其高端形象，注重定制，希望软件高度个性化，而 Rivian 则采取了更加合理和统一的策略。
后果应该非常具体，发布会也会推迟。这家德国媒体提到了奥迪A4 e-tron，它是特斯拉Model 3和梅赛德斯-奔驰CLA的竞争对手：它最初计划于2023年上市，但直到……2028年底才面世—— “开发人员已经受够了”，我们可以这样解读。奥迪未来的旗舰车型Q8 e-tron也是如此，它也应该在2028年上市。
在这种困境中，出现了两个好消息：大众小型车“ID.1”（由于大众电动汽车名称战略发生变化，因此暂定名称），售价 20,000 欧元，将在轻量级版本中首次推出 Rivian 软件，似乎仍计划于 2027 年底推出。
至于大众与小鹏汽车的另一家合资企业，它“发展良好” ——并且似乎已经成功地为未来在中国销售的大众热车改编了源代码。
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