听说本田CR-V又要杀回日本市场，这消息让不少人大跌眼镜。前几年销量惨淡，在自家地盘上居然败退一回，如今又带着新“装备”高调回归，着实有点意思。两套官方改装套件直接上阵，显然本田不再低调，动真格了！
最近我闲逛国外汽车网站，瞟到一条消息，CR-V准备重回日本市场。我一开始还不太信，毕竟2022年CR-V在日本销量跌破底线，工厂直接停产，把赛道让给了ZR-V（致在）。当时很多人都觉得CR-V这车在日本算是“寿终正寝”。结果人家现在又回来了，还带着“Tough Style”和“Premium Style”两套官方改装套件。
本田这回下的猛料尤其在“Tough Style”上，让我眼前一亮。前格栅和下包围通通黑化，银色装饰条像护板一样，感觉真有那么点气势。配合19寸熏黑轮毂，原本的买菜车秒变“轻越野”既视感。
不少车友估计一看这造型就会说，这不就是国内现在最火的“方盒子”风格吗？捷途旅行者、哈弗大狗这类车型都靠类似设计火出圈，本田明明有能力，却只会在国外玩花活。在国内让想折腾的车主自己去汽配城东拼西凑，浪费钱不说，还看不到原厂那种整体感。
“Premium Style”那套套件说实在的就常规操作了。同色包围、带点镀铬，整体偏精致路线。就是感觉更城市SUV一点，像广汽本田皓影，没啥新鲜劲。普通人图省心、求稳定可以选，但追求个性的年轻人，恐怕不怎么买账。
本田CR-V这回回归日本，还带了个大噱头FCEV，也就是氢燃料电池插混版。这车现在是在美国俄亥俄工厂生产，再反销回日本。加一次氢就能跑，充电也行，续航问题更小，讲科技含量的确牛。
现实里，这种高科技产品在中国短期内“只能看”。加氢站在国内本来就是稀有物种，推广慢得很，普通用户接触机会几乎为零。说到实用性，这事国内短期还是“镜中花”。e:HEV（油混）、e:PHEV（插混）市面上更贴地气，才是老百姓真用得上的动力系统。
再看国内的CR-V，目前日子没以前那么滋润了。我查了下各地的数据，现在月销量还能1万多台，勉强算“活化石”。不过同去年比，销量确实大幅下滑。国产新能源对手太能卷，宋PLUS、银河L7这些选手参数漂亮、价格实在，CR-V只能降价求量。
市场行情已经完全变样了。三年前，买CR-V都得加价排队，如今燃油版优惠越来越大。有些地方优惠幅度超乎想象，连入门价都虐穿心理防线了。大家去问终端，能感受到价格战打得多翻天覆地。
现在销路“靠降价”，和它当年高高在上的感觉真是两码事。新能源车型在配置、内饰、智能化这些层面给消费者带来太强的冲击。用户不但要动力省油，更要体验智能，CR-V只能不断放低身段来“见招拆招”。
车型本身确实没什么大硬伤，可靠、皮实还是它的老本钱。只是新势力在智能车机、网联化操作方面玩出了花，价格还做得细致，“卷”得让CR-V喘不上气。现在买CR-V，确实一分钱一分货，但竞争对手花样多，用户选择多，CR-V自然不容易翻身。
我琢磨着，东风本田真可以考虑把日本那套官方“硬派越野”套件引进来，哪怕当选装也行但愿官方真能听到车主叫声。现在年轻人特别爱玩露营、野游，对轻越野造型可说是一步到位。每次见车友在网上问“能不能买原厂的黑化包围”，我都想问：为啥不直接原厂上？别再让大家汽配城改来改去，把潜在用户全送去对手家了。
官方引进外观套件，既提升车型吸引力，也让喜欢“个性范”的消费者有了选择。不光是卖车，真要让年轻用户有共鸣，原厂出点新鲜货，谁还执着守着老一套？如果有官方版本的“硬派”CR-V，说不定能吸引更多新用户。
有人担心“硬派”风会不会把原本的大众市场窄化。其实大家看哈弗大狗、捷途旅行者，那些销量不都猛涨吗？本田现在不再尝试新东西，时间一长真就被新势力甩在身后了。
现在看日版CR-V玩得欢，比国内“守旧”风格刺激得多。回头想想，同是一个车，海外硬派化可以官方大张旗鼓做，国内要么不引进，要么让车主折腾半天，不是正好浪费品牌影响力么？到了2025广州国际车展，真要官方能亮出类似“硬派套件”，估计展台前得热闹不少。
我挺想知道，车友们见到这样的硬派CR-V会不会买单？有能力整合全球资源的本田，现在干脆让个性玩法原厂标配，有几个人还会闲着没事去“爆改”一通。如果官方不给力，只能又看着流量都让国产新晋选手拿下，怪谁呢？
靠老本行吃饭不是问题，但面对国内新能源的“火药味”，普通家用车已经越来越难守住阵地。“能省、能跑、能玩”，这才是用户关注的真需求。眼下本田CR-V海外越活灵活现，国内却有点跟不上节奏。大家要是真期待CR-V在中国市场里打一场漂亮的翻身仗，这种向年轻人靠拢的大刀阔斧，真得动起来了。
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