法系车被大家吐槽不是没有原因的，从外形设计上看没有多少缺点，被吐槽的原因其实绝大部分是由维修拆装困难传出，并最终引起消费者的共鸣

法系车为什么老被吐槽，外形设计其实没啥大毛病，主要问题是修车拆装太费劲，师傅们抱怨多了，车主们也跟着觉得不爽。

法系车的外形看着还行，设计感强，线条流畅，开出去挺有面子。但一到修车环节，就露馅了，设计师好像只顾着好看，没管修起来顺不顺手。举个常见的例子，换个空滤，本来是日常小活儿，结果在标致408上，它藏在个超级不方便的位置，你得先扯掉两个线束的插头，才能勉强够到，反正就是让人觉得特别别扭。

空滤这东西得经常换，设计成这样，车主每次都得折腾半天，容易出问题。

再比如空调滤芯，趴在地上费老劲才能拆开盖板，滤芯塞进去的时候都挤变形了。原装的从车里拿出来，本来就弯弯曲曲，不是平平整整的摊开状态，这样怎么过滤空气干净呢。车主们用着用着就发现，滤芯效果打折扣，空调不给力，夏天里更难受。维修师傅也常说，这种设计让活儿变复杂，时间长了，成本也上去了。

法系车小毛病本来就不少，自吸发动机还凑合，耐用点，车主反馈还行。但从2013年左右开始，全换成涡轮增压发动机后，麻烦就一大堆了。各种毛病冒出来，漏油啊，抖动啊，电子系统乱啊，车主天天愁。

像当年DS品牌，质量问题特别突出，很多车刚买没多久就出状况，口碑直线下滑。

做工和底盘技术是法系车的强项，尤其是C5高配，高速开着稳稳的，像老司机一样可靠。但在中国市场，它还是被日系、德系、美系甩在身后。价格没竞争力，操作惯也没跟上本地人的喜好，比如空间利用和日常实用性，本来家轿市场火热的时候，它没抓住机会。

等后来想调整，韩系已经占了中低端地盘，法系车跟风几年，还是没起色，最后全线停产，退出市场了。26款车型都推出来了，结果还是退市，大家都纳闷，这么多选择怎么就没留住人。

没有哪家车系完美无缺，法系在维修便利上最弱，当然吐槽声最大。车主买车图个省心，修起来这么麻烦，谁乐意啊。结果市场份额越来越小，法国车企也没及时改弦更张，错过了好时机。现在想想，那些设计细节，本来可以简单点，车主体验就好多了。

涡轮机头的问题，更是雪上加霜，车主们换车后悔的不少。底盘再好，开着也得修啊，维修费一涨，很多人就转向其他品牌了。法系车的问题积累下来，消费者反馈越来越负面，销量自然跟不上了。