话说，工信部最近发布了两项新规定，这对汽车市场来说可真算是扔下了两块大石头，相信以后买车卖车都会受到不小的影响。
首先讲讲第一个变化，从2026年7月1号开始，电动车的电池安全方面，将要实施一套全新的国家标准。
这套新国标对电池的要求非常严格，它明确规定了，就算电池在使用过程中不幸发生了故障，或者受到了什么意外影响，也必须保证不能起火、不能爆炸，要做到绝对的安全。
而且，为了更全面地保障安全，新国标里还专门新增了一个底部撞击测试项目，就是模拟电池底部被硬物撞击后，是不是还能保持稳定和安全，这无疑是对电池技术提出了更高的挑战。
紧接着的第二个规定也挺重要的，从2026年1月1号起，那些插电式混合动力车，如果它们只靠电池电力行驶的里程，也就是我们常说的纯电续航，达不到100公里的话，就不能再享受之前买车时免交车辆购置税的优惠政策了。这意味着，国家把对新能源汽车的减免门槛一下子提高了，目的也是为了鼓励车企开发出续航更长、更绿色的车型。这两个政策一出来，整个汽车行业肯定要跟着调整，消费者在选车的时候也会有新的考量。
我作为一个平时专门研究人工智能算法的科技工作者，在选择汽车时，最最看重的就是这辆车的智能化功能是不是真的实用，有没有那种实打实的智慧，而不是仅仅停留在宣传口号上的花哨。
我承认，在买问界M9之前，我其实是个典型的观望派，总觉得市面上大多数车子的智能驾驶系统还没完全成熟，用起来可能不太靠谱。但这一切都在我亲自试驾了朋友的M9之后彻底改变了，那一瞬间，我就被打动了，决定要入手这台车。
要说我对这套华为开发的智能驾驶系统有什么评价，我觉得用最简单的话来说，就是它的决策思路非常清晰，逻辑性特别强。怎么去理解这种清晰的逻辑呢？这么打个比方吧，市面上很多车的智能驾驶功能，用起来给人的感觉就像是个刚拿到驾照没多久的新手司机，开车的时候不是犹犹豫豫、拿不定主意，就是突然来个猛打方向或者急刹车，动作显得特别突兀，让人心里没底。
但M9的智能驾驶完全不是这样，它开起来就像个有着几十年丰富驾驶经验的老司机，稳重、果断，而且预判性非常好。
打个比方，在高速公路上，如果它需要超越一辆旁边的大货车，它不会傻傻地跟在后面，而是会先很自然地往旁边稍微靠边一点点，就像人开车时会先观察一下旁边的情况，确认安全后，它会非常果断地加速，干净利落地完成超车，整个过程一气呵成，行云流水般流畅，你完全感觉不到那种在车道里忽左忽右、摇摆不定的犹豫感，开起来特别顺心。
还有一点让我感到非常惊艳的，是它在城市复杂路况下处理与周围车辆，我们叫,博弈,的能力。比如在市区里，你可能会遇到左转弯车道已经排起了长长的队伍，M9这时候会聪明地尝试往右边车道借道行驶。
如果右边车道的车辆没有及时让行，它也不会就那么死等着，而是会非常人性化地，慢慢往前探出一点点车头，给旁边车子一个很明确的,能不能让我一下,的信号，一旦对方稍微有了让行的意图，它就会迅速抓住机会，一把就平稳地变道进去了。
这种像真人驾驶员一样，能够理解并运用策略去跟其他车辆沟通的开车方法，正是我们这些搞算法的人一直追求并且希望达到的高级目标。
我平时工作节奏很快，经常加班到深夜才回家。以前下班开车在路上，因为疲惫，精神总是高度紧张，担心出什么状况。但现在有了M9的智能驾驶，特别是晚上加班回来，只要上了封闭环路或者高速公路，我就会打开它的自动驾驶功能，让它帮我平稳地开回家。
虽然按照规定我的眼睛还是必须时刻盯着路况，这是毋庸置疑的，但那种从自己手上解放出来，不再需要频繁操作方向盘和油门刹车，感觉有个特别靠谱的副驾驶在旁边，帮你分担了百分之九十九的驾驶琐碎任务的感觉，真的让人身心都能得到极大的放松，这种体验是以前完全没有的。
最近M9还推送了一次系统更新，更新后我的手机App里还收到一个特别有意思的,领航者勋章,。点开一看，里面清晰地记录了我用智能驾驶功能总共跑了多少公里，又安全地避开了多少次可能发生的潜在碰撞事故，这些数字和记录，让我看着还挺有成就感的，也更坚定了对这套系统的信任。
问界M9的智能驾驶系统，确实是改变了我这个对科技产品非常挑剔的科技工作者，彻底让我从一个原本的观望者，变成了一个真正体验过后觉得这车非常值得入手的忠实用户。
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