“东风这是要翻身了？”朋友发来一张8月销量海报，上面那个同比增长29.35%的数字，红得发亮。我把图放大，指着下面另一行小字给他看：1-8月累计，-5%。这感觉，就像一个人在大病初愈后跑了个百米冲刺，看着是快，可谁都不知道他下一秒会不会岔气。
这事儿最有意思的地方，就在于这种割裂感。你去看那些新面孔，简直是另一番天地。猛士科技，那个名字听着就硬核的豪华电动越野，8月销量直接干了個499%的增长。虽然绝对数不大，803辆，但背后站着的是猛士M817，东风和华为合作的第一台车。现在这世道，只要和华为沾上边，故事就变得不一样了，销量好像能自动起飞。
岚图那边也热闹。作为东风往高端走的门面，8月份卖了1.35万辆，同比增长151%，这已经是连续好几个月往上走了。东风甚至放出话来，准备让岚图单独去香港上市，可见是真把宝押上去了。紧接着全新车型岚图知音也来了，这是想趁热再添一把火。
可镜头一转，看到那些曾经的功臣，气氛就完全变了。东风日产和东风本田，这对日系兄弟，在连跌了半年后，7、8月份总算缓过一口气，数据上看到了同比增长。但这更像是在ICU里拔了管，能自主呼吸了，离下地跑还远着呢。毕竟，两家前八个月的累计销量一个下滑10.6%，一个更是惨，下滑27.6%。
要命的是，就是这两个还在恢复期的“病人”，销量加起来还占了整个集团的一半。它们要是恢复得慢一点，整个东风的大盘都得被拖累。至于那个几乎快被人遗忘的神龙汽车，东风和法国标致雪铁龙的那个孩子，除了4月份不知道怎么回事数据好了一下，其它时间基本都在水下憋着，看不到复苏的迹象。
所以，东风的现状就像一场左右互搏。一边是新能源自主品牌们，像岚图、猛士，还有作为主力的奕派，玩命地往前冲，尤其是在纷纷拉上华为这个强援之后。另一边，是合资品牌这艘曾经的巨轮，虽然努力在修补，却依旧在漏水。
奕派科技，这个整合了风神、奕派、纳米，被定位成“央企新势力”的品牌，8月也拿出了2.86万辆的成绩，同比增长接近47%，算是稳住了基本盘。可整个集团的新能源渗透率，现在是26.77%。这个数字单看还行，但你把它放到牌桌上，看看长安的34.49%，再看看上汽的32.44%，就知道东风的转型之路，还差着一口气。
这场突围战，说白了，就是一场内部的赛跑。看是岚图、奕派、猛士这几支新军跑得快，还是合资板块这几位老将衰退得快。
这究竟是一次真正的触底反弹，还是旧帝国崩塌前，几座新碉堡燃起的最后烽火？现在谁也说不准，只能接着往下看。
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