新款博越L这厢是敲锣打鼓地要来了，听说四月下旬就预备着亮个相。这回改款幅度还不小，前脸直接给整个容，还捎带脚地把Flyme Auto那套车机系统也安上了。讲真，现在这车企换代的速度，赶上我换手机的频率了，有点扎心。但咂摸咂摸这事儿，倒也有些门道。
新款博越L，官方管它叫“第四代博越L”，这名头起的，颇有点儿手机厂商们堆砌“Pro Max Ultra”那味儿，恨不得把字典里所有能唬人的词儿都招呼上。可您细想想，博越真正在市场上冒头，也就那么些年头。这嗖嗖地就“第四代”了，是不是赶场子似的，有点揠苗助长那意思？
面儿上的功夫这次下得挺猛，特别是那张脸，官方愣是给起了个名叫“百川归海”，说白了就是竖条幅格栅。这玩意儿，青菜萝卜各有所爱，有人觉得这气场一下就起来了，也有人觉得这劲儿使猛了，有点过犹不及。可转念一想，现在这些车企，在外观设计上，是不是都憋着一股劲儿，非得“一眼万年”？反倒把那份耐人寻味和经典给丢了。
里头也动了刀子，换了块更大的屏，还上了Flyme Auto的车机。这Flyme Auto，明眼人一看就知道，不就是魅族手机那套玩意儿嘛，用过的也晓得，流畅度和上手度都还凑合。可问题也来了，现在这车机系统，都快成出厂标配了，各家都嚷嚷着自己“智能”、“互联”，可真正能打的又有几个？到时候别又是个中看不中用的花架子。
当然喽，咱老百姓最关心的，还是落地的价格。现在市面上跑的博越L，指导价划在11.57万-14.97万这个区间。新款上市，肯定得往上拱一拱。可这幅度拿捏，才是关键。要是涨得离谱了，那性价比可就悬了。要知道，这个价位段，厮杀的可都是狠，长安CS75 PLUS、哈弗大狗，哪个也不是吃素的。
说到这些个竞品，就免不了要瞄一眼博越L的销量。今年三月份，博越L跑了8586辆，在燃油紧凑型SUV市场里头，排了个第12名。这成绩，说它拉胯吧，也不至于，可要说多出挑，那也算不上。要知道，这地界儿可是“红海”，稍不留神，就得被人甩在后头。
所以说，新款博越L这盘棋怎么定调，就显得格外要紧了。叫高了，老百姓不买账；叫低了，利润又上不去。这可真是个让人挠头的事儿。不过我估摸着，吉利这回应该会掂量掂量。毕竟，现在这行情不太好，大家都在死磕性价比。
实话说，博越L这次改头换面，也折射出当下汽车圈的一个风向标：那就是越发看重“智能化”和“个性化”了。车企们铆足了劲儿往车里堆各种黑科技，绞尽脑汁让自家车看起来更独一份儿。可这真的是咱们消费者心坎里想要的吗？
有时候琢磨琢磨，咱买车，图的不就是个踏实靠谱省油嘛。那些花里胡哨的功能，怕是新鲜劲儿一过，就搁那儿吃灰了。所以，车企在追逐“智能化”和“个性化”的道儿上，是不是也该回过头来看看，把最根本的那些东西给夯实了？
对了，新款博越L的三围也跟着长了点。车长抻了60毫米，宽度鼓了10毫米，高度窜了5毫米，轴距也长了8毫米。这点变化，说实话，你光凭眼睛，真看不出个啥。但厂家肯定会拿这个当个噱头，大肆宣扬一番。
我有个哥们，前阵子刚提了辆博越L。我问他：“你觉着这车咋样？”他撇撇嘴说：“还成吧，就是觉着这内饰，塑料味儿有点冲。”看来，即便是新款，也得在这些细节上下足功夫，才能真正把消费者给拿捏住。
归根结底，汽车这玩意儿，最后还是要回归到实用性上来。外表再光鲜，配置再眼花缭乱，要是开起来不得劲，质量又不靠谱，那也是白瞎。但愿新款博越L，在“面儿”上精进的同时，也能在“里子”上下点狠功夫。这样，才能在这片刀光剑影的市场里头，真正站住脚。
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