你瞅瞅这哈弗大狗，第一眼瞅着就跟城里那些娘们儿开的流线型小轿车不一样，楞头青似的，线条硬邦邦的，透着一股子“老子就是爱这么着”的劲儿。

我一哥们儿，家里孩子都上小学了，天天琢磨着周末带娃去郊区撒欢儿，可又不能真买个牧马人搁家里当摆设，毕竟油耗和停车都是事儿。

他那需求，说白了，就是想要个看着爷们儿的工具，但骨子里还得是过日子的主儿。

这大狗，名字就挺有意思，带着股子野劲儿。

可你要真上手开起来，才发现它压根儿就不是那种硬派到让你怀疑人生的家伙。

它骨子里，其实是想当个好家庭用车，但又不想放弃那点儿“我能去撒野”的念想。

这不就是咱们常说的“3/4刻度出行”嘛，听着玄乎，其实就是把你架在城市和野地中间，让你心里踏实。

说空间，这玩意儿尺寸摆在那儿了，车长四米六多点，宽度快一米九了，看着墩实。

轴距两米七三，这数据在紧凑型SUV里算挺能装的了。

我陪那哥们儿去试车，他老婆抱着孩子坐后头，那一米八的身高，腿部空间还能摸着一拳半的余量，地台也算平坦，不至于让后头的人跟受刑似的。

这方盒子造型，好处就是边边角角不吃亏，后备厢规规矩矩的四百九十多升，买菜、装婴儿车，没毛病。

你要是周末真想折腾，把后排一放倒，那空间立马就出来了，够装一堆露营装备了。

内饰这块儿，就不能要求太苛刻了，毕竟价格摆在那儿。

但你坐进去之后，会发现设计师还是动了心思的。

中控台那些按键，做得挺有机械感，不像现在一堆车，中控屏一划拉，啥都没了。

大狗这儿，保留了点儿实体按键，操作起来顺手，不至于老找不着北。

座椅是仿皮的，坐着不软不塌，支撑性还行，跑长途颠簸的路面，腰那里还能撑得住。

我记得我那哥们儿提车回来，他老婆夸他一句，说这车里头能开空调，还能净化空气，比他原来那小车强多了。

再说说驾驶感受，这底盘调校，明显是往家用车那头靠的。

路面上的小颠簸，它能给你抹平不少，开起来不算颠簸，挺稳当的。

你要是真去跑烂路，它也不像那种硬派越野车一样，一颠就让你感觉要散架了。

它就是那种，能让你在城市里开着舒服，偶尔走走非铺装路面，也不至于太狼狈的主儿。

动力上，它给你提供了1.5T和2.0T的选择。

我哥们儿最后选的1.5T两驱，日常代步够用了，起步不拖沓，高速巡航也算平顺。

你要是真想撒欢儿，或者经常满载，那2.0T的更合适，而且高配的还有四驱系统，带着差速锁，这才是那“3/4刻度”的底气所在。

说白了，城市里你不用它那四驱，可心里有它，就踏实。

安全这事儿，谁家都不能含糊。

大狗这车身结构，用了一些高强度钢材，这属于基础作业。

安全气囊这些也齐全，侧气帘啥的也没少。

我特别留意了一下，它的ISOFIX接口，安装儿童座椅位置挺顺手，卡扣也结实。

你要是买高配，那L2级的辅助驾驶，在高速上开着，能让你稍微歇会儿，虽然我还是建议别太依赖这玩意儿，但确实能缓解疲劳。

对了，这车的大尺寸天窗，看着敞亮，后排乘客也不会觉得压抑。

还有那360度的影像，停车的时候特好用，这车身看着比实际尺寸大，可有了影像辅助，在胡同里掉头或者进地库，心里就有底了。

我那哥们儿，他现在开着这大狗，周末带孩子去郊外露营，回来还能直接开去公司上班。

这车，就是这么个角色定位。

它不是让你去翻山越岭，也不是让你在城市里跑得多快人一步，它就是个平衡点。

你喜欢硬朗的外形，但你更需要家用实用，它给你搭了个台子，让你能在这两头走动。

这不就是咱们老百姓过日子嘛，既要面子，更要里子。

你要是也琢磨着，买个看着像硬派，开着像家用的车，这大狗，你就得好好瞅瞅了。

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