工信部近期发布的2026年首批新车申报名单中，虽然申报总量惊人，但真正值得普通家庭关注的重磅车型屈指可数。
细看这批名单，新能源SUV成为绝对主角，其中四款车型，蔚来ES9、大众ID.ERA 9X、极氪8X和零跑D19，凭借其颠覆性的技术配置和市场定位，预示着新一年汽车行业的竞争方向。
这些车型不仅在尺寸上不断突破，更在动力形式、智能驾驶和价格策略上展现出新的趋势。 传统品牌开始放下身段拥抱增程技术，新势力则继续在高端配置与成本控制间寻找平衡点。 2026年的车市竞争，从第一批申报车型就已充满火药味。
蔚来ES9以5365毫米的车长和3250毫米的轴距，成为蔚来品牌尺寸最大的SUV车型。 该车提供6座和7座两种布局，搭载前180千瓦、后340千瓦的双电机系统，整车整备质量最高可达2915公斤。
申报信息显示，ES9将配备高达275/40 R23规格的轮胎，并提供双色车身、电动踏板等选装配置。 这款车预计将搭载与ET9同源的“天行底盘”和900V高压架构，后轮转向技术也有望出现在配置列表中。
业界预测ES9的起售价可能在60万元左右，若采用BaaS电池租赁方案，入门价格有望进入40万元区间。 这款车计划在2026年第二季度正式发布，将成为蔚来品牌新的旗舰产品。
大众ID.ERA 9X作为品牌首款增程式SUV，车身尺寸为5207×1997×1810毫米，轴距3070毫米。 该车采用6座布局，搭载1.5T增程器，最大功率105千瓦。
申报信息显示，该车提供51.1千瓦时磷酸铁锂和65.2千瓦时三元锂两种电池选择。 CLTC工况下纯电续航超过400公里，同时提供单电机后驱和双电机四驱版本。
这款车将配备激光雷达和后轮转向系统，预计起售价在26.99万元左右。 大众选择增程路线，体现出传统品牌对中国市场偏应的响应速度。
极氪8X定位中大型SUV，车身尺寸为5100×1998×1780毫米，轴距3069毫米。 该车提供5座和6座两种布局，搭载2.0T插电混动系统。
动力系统方面，极氪8X提供双电机和三电机版本，三电机版综合功率高达1030千瓦，零百加速仅需3.1秒。 车辆配备55.1千瓦时和70千瓦时两种电池组，纯电续航分别为257公里和328公里。
该车基于浩瀚-S架构打造，配备48伏主动稳定杆和6C超充电池。 预计售价在35-45万元区间，将于2026年上半年正式上市。
零跑D19定位大型SUV，车身尺寸为5252×1995×1780毫米，轴距3110毫米。 该车同时提供增程和纯电两种动力形式，增程版搭载1.5T增程器，功率95千瓦。
增程版配备80.3千瓦时电池包，CLTC纯电续航500公里；纯电版电池容量115千瓦时，续航720公里。 申报信息显示，该车支持800V快充，并采用双电机四驱系统。
零跑D19预计起售价在20万区间，计划在2026年4月上市交付。 该车将配备双高通8797芯片，总算力达到1280TOPS。
2026年首批申报的新车普遍将激光雷达作为标配或选装配置。 高压快充平台也开始普及，极氪8X支持6C超充，小米SU7升级到897V高压平台。
增程技术路线获得更多传统品牌认可，大众推出ID.ERA 9X，智界V9也采用增程系统。 电池能量密度持续提升，纯电续航普遍突破700公里成为新标准。
智能座舱芯片升级加快，零跑A10配备高通8295P芯片，零跑D19采用双高通8797芯片方案。 算力竞争从智能驾驶向座舱体验全面扩展。
大众ID.ERA 9X预计起售价26.99万元，试图在性价比与品牌溢价间寻找平衡。 极氪8X定价35-45万元，与极氪9X形成10万元左右的价格差。
蔚来ES9若采用BaaS方案，起售价可能进入40万元以内。 零跑D19以20万左右的预售价，继续推行“半价理想”的产品策略。
新一代小米SU7保持22.99-30.99万元的预售价区间，通过增配维持竞争力。 比亚迪宋Ultra以4850毫米车长和2840毫米轴距，加入中型SUV的细分市场竞争。
极氪8X明确运动化定位，与极氪9X的豪华旗舰形成差异化。 大众ID.ERA 9X以6座布局主打家庭市场，配置侧重实用性与舒适性。
蔚来ES9凭借全尺寸车身，瞄准多人口家庭的高端需求。 零跑D19通过同时提供增程和纯电版本，覆盖不同使用场景的消费者。
别克至境E7采用插混系统，与主流增程路线形成区别。 智界V9作为鸿蒙智行首款MPV，填补华为系在产品线上的空白。
大众ID.ERA 9X采用江苏正力提供的电池，与智己LS9使用的宁德时代电池存在成本差异。 零跑D19增程版使用吉利极光湾科技的1.5T增程器，展现出供应链的整合能力。
极氪8X延续极氪9X的三电系统，通过零部件通用化控制成本。 蔚来ES9继续采用宁德时代三元锂电池，维持高端品牌的供应链标准。
小米SU7分别采用弗迪磷酸铁锂和宁德时代三元锂电池，通过双供应商策略保障产能。 零跑A10在10万元价位提供激光雷达选项，体现成本控制能力。
传统品牌加速新能源转型，大众推出ID.ERA 9X，奔驰GLC纯电版加长轴距至3027毫米。 新势力持续产品上探，蔚来ES9尺寸超越多数豪华品牌SUV，极氪8X进军高性能市场。
自主品牌价格带不断上移，比亚迪宋Ultra定位中型SUV，零跑D19进入大型SUV市场。 科技公司跨界造车，小米SU7全系标配激光雷达和Thor-U芯片，智能化成为核心竞争力。
2026年首批新车申报反映出行业处在激烈变革中，传统豪华品牌与国产高端车型的正面交锋即将开始。 这场较量的结果将决定未来五年汽车市场的格局走向。
全部评论 （0）